穿过连绵的海岸湾澳与海蚀地貌，就抵达了福建第一大岛、我国第五大岛——平潭岛。

壳丘头遗址博物馆矗立于此，这座我国首个以南岛语族为主题的综合性博物馆，印刻着福建海洋文明的起源密码。考古发现，距今6000至5000年，福建先民们从这里出发，借季风洋流驾舟远航。

在这场波澜壮阔的征程里，海洋从不是阻隔，而是连接文明的古老“高速公路”。夏威夷草裙舞、复活节岛传说、海南树皮衣制作技艺，相隔万里却一脉相承，皆是这场迁徙留下的文明印记。

航行有了方向，装备还需升级。南宋名相吕颐浩曾言：“海舟以福建为上。”造船这门手艺，堪称福建人的“看家本领”。

福船作为中国古代四大船型之一，以船体规模大而结构坚固，容量多且善于装载，稳性好并抗风力强，吃水深适于远洋著称，代表了当时世界造船技术的先进水平。

翻阅历史文献，许多重要时刻都能见到福船的身影。明初，郑和以福州长乐太平港为起点七下西洋，所乘的便是福船；还有郑成功收复台湾所用战船、明清册封琉球的“册封舟”、清代早期东南贸易及海上移民用船等等。

历史的车轮行进至1866年，在闽江之畔的马尾，中国近代海洋装备工业的序幕由福建船政徐徐拉开。

左宗棠、沈葆桢在此奠基，创立了当时亚洲最大的造船基地。这里，诞生了中国第一艘千吨级蒸汽轮船“万年清”、第一艘钢甲军舰“平远号”、第一艘国产鱼雷快艇……福建船政不仅是造船厂，更是中国近代海军和造船工业的摇篮，培养出大批工程技术人才，将福建人精工细作、敢为人先的造船智慧，深深烙印在民族的蓝色梦想之中。

“舟舶继路，商使交属。”航海技术的进步，为海上贸易的繁荣创造了条件。

宋元时期的刺桐城，成为福建与世界文明对话的窗口。北宋元祐二年（1087年），泉州市舶司设立，“掌蕃货、海舶、征榷、贸易之事，以来远人，通远物”，是刺桐港这部海洋贸易机器的“总调控师”。

市舶司的运行，使得泉州与海外贸易市场形成了稳定的关系。南宋绍兴末年，泉州市舶司岁入达百万缗之巨，约占南宋全部财政收入的近五十分之一。

马可·波罗曾在游记中盛赞：“刺桐港是世界最大港之一，大批商人云集，货物堆积如山。”记录的便是黄金时期泉州港“涨海声中万国商”的盛景。

每一次扬帆出海，都是一场未知的冒险。妈祖，便是所有航海人心中最温暖的守护。

妈祖原名林默，北宋建隆元年（960年）生于莆田湄洲。相传，她自幼聪慧，通晓天文气象，经常救助海上遇险渔民，羽化升天后，随着历代朝廷敕封，被沿海渔民奉为守护神。

随着泉州港的崛起，妈祖文化随漕运船队、商船逐渐传播全国各地。郑和下西洋期间，同30多个国家和地区开展贸易、经济、文化交流和友好往来，他将这一荣誉和功劳归于妈祖“护航”，进一步加速了妈祖文化在全球的传播。

如今，妈祖文化已传播至51个国家和地区，全球超3亿信众。“至今沧海上，无处不馨香”，这位来自福建小岛的“女神”，成了名副其实的“顶流”。

以“妈祖（MAZU）”冠名的全民早期预警中国方案，向世界开源的“妈祖”系列海洋数值预报模式，将于2027年发射的中国首颗海风海浪探测卫星“妈祖号”……近年来，有着“妈祖”元素的科技成果层出不穷，彰显着东方智慧与责任担当。

如果说泉州是宋元海丝的巅峰，那漳州月港则是明朝“海上丝绸之路”的明珠。

月港，位于漳州龙海海澄，因其“一水中堑，环绕如偃月”而得名。1567年，明隆庆帝朱笔御批 “准贩东西二洋” ，月港在历史的转角处完成华丽转身，成为明朝唯一合法的民间海外贸易港口。

鼎盛之时，月港拥有18条通往东西洋的航线，与全球47个国家和地区通商往来，白银大量涌入，被誉为“天子南库”，深刻影响了明朝乃至全球的经济格局。

月港的海洋商贸也使上百种海外货物进入了中国人的日常生活，既有香料、药材等日常生活物品，还有番薯、玉米、马铃薯、花生、番茄等农作物，某种程度上改变了中国传统饮食结构，丰富了中国人的膳食谱系。

有人以舟为车，有人则以海为田。在宁德霞浦的黄瓜山贝丘遗址，层层叠叠的“贝壳墙”揭示了史前先民们的生存智慧——靠海吃海。

四千多年来，宁德人把这件事做到了极致。“官井洋，半年粮，黄瓜叫，渔民笑”，歌谣中提到的大黄鱼，便是这片海洋慷慨的馈赠。

然而，在20世纪七八十年代，由于酷渔滥捕，野生大黄鱼资源急剧衰退，几近枯竭。绝境之中，闽东人用坚韧与远见开启“救鱼行动”。1990年，以刘家富为代表的科研人员攻克大黄鱼全人工繁育技术，实现规模化育苗；2000年后，大黄鱼养殖产业化发展，三都澳海面渔排林立，“十里浮城”的养殖景观重现，大黄鱼重新成为宁德的金色名片。

今天，宁德大黄鱼产量占全国总产量80%，全产业链产值超200亿元，带动30多万人就业。闽东这方山海，正在“金”与“蓝”的交融中，不断上演着向海而兴、生生不息的动人故事。

海洋，给予了闽人放眼世界的胸襟。厦门，这座东海之滨的“海上花园”，不仅有着“鹭岛”的美誉，更是中国改革开放的窗口与“海上丝绸之路”的重要节点，开放与包容，早已刻入基因。

厦门港三面环山、一面临海，港阔水深，终年不冻，是东南沿海难得的天然良港。

古时，这里是闽南人过台湾、下南洋的出发港；今天，这里每2.5秒就有一个集装箱起落装卸。它们一部分将经由海路，融入厦门港65条“丝路海运”命名航线网络，驶向东南亚、中东乃至更远；另一部分则将通过海铁联运等方式，加入驰骋亚欧大陆的中欧班列（厦门）钢铁洪流。

这片开放高地，正以海纳百川的胸襟拥抱世界，步伐愈发坚定。