41名遇险人员在海上漂流了近5天，福建货轮“新海通801”紧急驰援——

地中海暗夜大营救

福建日报6月24日报道（报业集团记者 郭雅莹 张哲昊 刘宇捷）

船员协助遇险人员安全登轮。（受访者供图）

6月21日，大洋上海风猎猎，站在“新海通801”轮甲板上，船长徐金全回忆起此前的一场生死营救，仍心有余悸。

有险情！毫不犹豫赴现场

指针拨回到埃及时间6月8日，地中海上，福建企业所属远洋散货船“新海通801”轮满载7.8万吨煤炭，正驶向马来西亚卢穆特港交付货物。19时50分，驾驶台的卫星电话骤然响起——埃及海上搜救中心发来紧急求救：“在你轮约12海里处有一艘海筏遇险进水，筏上人员生命垂危，急需救助！”

事发突然，徐金全迅速稳住心神，将险情上报给福建海通发展股份有限公司岸基管理团队。这位56岁的船长有着30多年的跑船经验，他比谁都清楚，茫茫大洋上遇到紧急求救的概率极小，“碰上了，就是天大的事”。

视线转向数千公里外的福州。夜色中，福建海通发展股份有限公司值班室灯火通明。收到消息后，公司海务船长、岸基管理团队负责人林经朝迅速组建应急小组，汇总“新海通801”轮的船位、载货状态及剩余燃油等信息，一场紧张的研判随即展开。

面对船期延误和燃油消耗超额等问题，林经朝没有丝毫犹豫：“救援黄金窗口稍纵即逝，马上转向！”

接到授权，徐金全立即通知全体船员进入应急状态，并指挥船舶向东南方掉转航向155度，全速奔赴事发海域。

20时54分，当“新海通801”轮抵近预定坐标时，漆黑的海面上波涛起伏，能见度极差。探照灯下，船员们紧贴护栏四下搜索。

突然，前方一阵忽明忽暗的光亮引起大家注意——定睛细看，那是一艘狭小的充气海筏，上面密密麻麻地挤满了人。海筏上，有人举着小白灯，在风浪中拼命摇晃。

“必须把他们全救上来！”徐金全立刻安排水手备好撇缆展开营救。

快上船！一个不落全救起

作为一艘载重量高达8.17万吨的钢铁巨轮，“新海通801”轮干舷高、惯性大，救援中必须保持海筏在下风舷，才能防止船体挤压海筏。

然而在风浪影响下，巨轮与海筏的相对位置不断错移。稍有不慎，就会造成海筏倾覆，操作不容有失。

驾驶台内，空气仿佛凝固了。“往右再带一点，慢点。”徐金全坐镇指挥，沉声下令。水手吴慧庆小心翼翼地操纵舵轮，轻转、回正，再微调。一旁，三副李安军举着望远镜负责瞭望，实时汇报情况。

甲板上，船员们顶着风浪各就各位。“We're Chinese!（我们是中国人！）”扩音器里，船员们声嘶力竭地喊话，一遍又一遍。

此时，巨轮与海筏越靠越近，水手长董文革瞅准时机，抄起一盘撇缆，腰身一拧，手臂猛地甩出——撇缆精准地落在海筏上方，筏上人员赶忙抓住撇缆末端。

“Pull（拉）！稳住！”船员死死拽住撇缆，一点一点往回拉，海筏缓缓向大船靠拢。

话音未落，一个海浪猛然翻涌，海筏“砰”地撞上船壳，筏上人员吓得惊声尖叫。船员们立即作出掌心向下按压的手势，安抚他们的情绪。

惊魂未定中，没有人敢有丝毫松懈。一下一下拉，一寸一寸收……几番调整后，海筏稳稳系靠于船舶左舷，船员们顺势将遇险人员挨个救上船。

当地时间9日凌晨1时30分，41名遇险人员全部登上“新海通801”轮，大家悬着的心才放了下来。

“这是我航海生涯中最紧张的时刻。万幸，我们成功了！”董文革事后回忆道。

在断断续续的交流中，船员们拼凑出遇险人员的遭遇——原来，他们已经在海上漂流了近5天，没有足够的食物和淡水。更糟的是，海筏正不断渗水，大家只得轮番舀水支撑，所幸等到了救援。“上船那会儿，所有人都浑身湿透了，嘴唇干裂、冻得发抖，还有两名女性状态十分虚弱，站都站不住。”徐金全回忆道。

获救后，有人跪下来亲吻甲板，也有人抱住船员痛哭道谢，场面令人动容。

没事了！满舱暖意护归途

9日凌晨2时许，“新海通801”轮恢复航行，驶向埃及塞得港。

顾不上休息，徐金全迅速带领船员忙碌起来：做好遇险人员登记以及防疫措施，查看伤情、分发食物，全程提供人道主义援助。此时此刻，一个拥抱、一杯热水、一条毛毯胜过千言万语。

就在这时，船员们注意到一个干瘦的小伙子高烧不退，躺在榻上止不住地呓语。船员们自发排班，轮流守护在他身边喂水、擦汗，直到小伙子退了烧，大家才松了一口气。

10日14时18分，安全移交遇险人员后，“新海通801”轮才又向马来西亚驶去。

大洋之上，船员们的善举激荡起涟漪。6月11日，埃及海上搜救中心向中国海上搜救中心发来一封感谢信。信中对“新海通801”轮的英勇事迹给予高度评价，并对中国船员展现出的非凡勇气、专业素养与人道主义精神致以崇高敬意。

福建是海洋大省，福建船舶常年驰骋全球海域。面对国际险情，他们挺身而出，向全世界展示勇于担当的中国形象。“将海上生命救助置于商业利益至上，这不仅是福建航运企业的传统，也是中国航海人的共识。”林经朝说。

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