据悉，R1线是福建省首条由厦漳泉三市同步推进、执行统一运营标准的跨市域城际铁路，全线总长175.04公里。依据福建省政府《厦漳泉都市圈发展规划》（闽政〔2024〕7号），闽南都市圈当前城际轨道运力存在缺口，跨城公共交通网络有待完善，三地公共服务互通渠道亟需进一步打通。

目前，厦漳泉三地跨城日常出行主要依靠自驾、城际客车（含公交）、动车三种方式，均存在不同程度的通行短板。动车出行需要多次换乘、全程耗时较长；城际客车及公交班次有限，通行效率难以满足高频出行需求；自驾出行则容易受早晚高峰拥堵、恶劣天气的影响，出行时长无法稳定把控。R1线的推进建设，将有效补齐闽南跨城公共出行短板，完善区域交通体系，目前漳州段各项前期筹备工作已基本到位。

前期工作落地 漳州段开工条件基本齐备

记者了解到，自规划落地以来，R1线项目审批流程稳步推进，节点清晰、进展有序。2023年12月，项目获国家发展改革委建设规划批复；2024年工程可行性研究报告获批，项目建设节奏全面加快；2026年，项目先后完成初步设计评审、涉铁涉水安全验收等核心前置工作，同步划定线路安全保护区，为全线开工筑牢合规基础。

据2025年福建省政府专项债券项目实施方案公示内容，R1线漳州段线路全长51.8公里，总投资约84亿元。线路起于厦漳交界文圃山隧道，止于芗城区金塘站，串联厦漳交界片区与漳州主城区。

作为全线先行开工站点，龙海站前期筹备工作有序开展。该站点位于龙海区人民西路与芦州大道交叉口北侧，为路中三层高架车站，可满足列车越行与折返需求，同时规划2处地面出入口。站厅层同步预留远期轨道交通换乘通道，可衔接周边公交系统，适配未来片区交通扩容需求。

2026年5月28日，漳州市芗城区人民政府发布土地征收预公告，拟征收巷口街道甘棠宫社区至石亭街道扬美社区范围内土地，征地总面积39.878公顷，土地征收后将专项用于R1线漳州芗城段建设，漳州主城区段建设前期工作进一步提速。

公开资料显示，此次招标将漳州段土建工程划分为3个施工标段，其中SG2标段为本段核心土建工程、投资额最高。土建招标的落地，意味着项目距离正式动工更近一步。

针对市民普遍关注的R1线漳州段最新建设动态及施工筹备细节，记者先后向相关主管部门核实进展。漳州市交通运输局建设管理科工作人员表示，项目后续相关进展信息，将通过官方渠道统一发布。漳州市发改委相关工作人员则回应，目前暂无可以对外公开的详细信息。

三市错位布局 站点贴合民生高密度布设

结合泉、厦、漳三地城市格局与交通现状，R1线三段线路采用差异化互补的规划定位，适配各地发展需求。目前厦漳泉三市同步推进项目前期工作，均已进入招标、用地保障关键阶段。

资料显示，泉州段线路全长71.15公里，规划设置15座车站（含2座预留站点），重点覆盖丰泽、晋江、南安、台商投资区，核心补齐县域轨道交通覆盖短板，服务沿线高频跨城通勤需求。目前，晋江池店站先行施工段已完成372根围护结构钻孔灌注桩浇筑，成为泉州段首个完成实体基础施工的先导站点。

厦门段重点衔接高崎机场、厦门站、厦门北站等核心对外交通枢纽。2026年5月，厦门段正式启动土建招标，与泉州、漳州两段形成三市联动、一体推进的建设态势，为下半年全线集中开工创造条件。

漳州段全线规划设置11座车站（含1座预留站点），覆盖芗城、龙文、高新区、龙海、漳州台商投资区五大片区，站点临近综合医院、核心商圈、政务中心、文体场馆等民生配套，方便市民跨区通勤、就医、办事及休闲出行。

依托漳州城区建设现状与地形条件，项目采用分段铺设的建设模式。城区核心路段以地下隧道为主，减少施工及运营对周边居民生活、沿街商铺经营的干扰；近郊路段采用高架铺设方式，节约土地资源，合理把控建设工期。针对群众关注的施工噪音问题，招标文件明确多项管控标准，城区施工将启用低噪音设备，严格规范夜间施工时段，并在高架沿线加装隔音设施，最大限度降低对沿线居民日常生活的影响。车辆配置方面，列车选用适配城际出行的市域D型车型，设计时速160公里，可根据客流情况灵活加密班次，能够很好满足厦漳泉之间短途、高频的跨城出行需求。

根据《厦漳泉都市圈发展规划》部署，三地将依托R1线推进轨道交通一体化运营，优化不同交通方式的换乘衔接。按照规划部署，后续三地将结合项目建设推进进度，有序推进站内便捷换乘、跨城票务互通等配套服务升级，落实统一轨道计费标准、整合跨城乘车惠民政策等相关工作，进一步完善区域跨城公共交通服务体系，降低民众跨城出行成本。

缩短三地时空距离 助力区域同城化稳步推进

按照R1线规划运行时速测算，2030年全线通车后，漳州至厦门轨道纯行车单程约半小时（不含进出站、换乘等候时间），漳州至泉州轨道行车约一小时。相较于公路出行，城际轨道不受路面拥堵、恶劣天气影响，准点率更高，出行时长更可控。闽南师范大学商学院教授程水红认为，R1线能够降低三地通行与物流运输成本，缓解地理空间带来的要素流通限制，助力三地开展经济协作，优化区域经济空间布局。

据了解，未来四年，R1线将分阶段开展土建、铺轨、设备安装等施工工序。对普通市民而言，城际铁路建成后，跨城出行的时间与经济成本有望进一步优化。不少常年往返厦漳通勤、跨城求学、异地复诊的市民，以往需要预留充足时间应对高速堵车、大巴晚点等突发情况。未来固定班次、运行稳定的城际列车，将缓解这类人群的出行压力，为三地医疗、教育、文旅资源互通提供更好的交通条件。

“R1线建成通车后，将为厦漳泉三地公共服务资源共享提供便利。漳州居民可便捷前往厦门享受优质医疗、教育资源，厦门、泉州等地市民也能就近体验漳州特色公共服务，便利群众日常生活。”程水红指出，R1线落地将为漳州沿线区域发展提供新的交通支撑。线路贯穿漳州主城区，结合站点TOD开发模式，即以轨道车站为中心，配套住宅、商业、公园的综合片区开发模式，还会对漳州本地的人文环境、居住配套、消费场景等方面起到正向带动作用。