海峡导报·新福建客户端5月29日讯（记者 余健平 通讯员 刘泽文 毕艺凡）厦金大桥（厦门段）建设如火如荼。5月28日，目前全国规模最大、智能化水平最高的跨海桥梁装配式墩台预制基地内一片忙碌。该基地承担项目全线85个墩台、共187件构件的预制、出运及欧厝互通施工任务。预计到5月底，全部187件墩台预制及166件墩台出运工作将完成。

施工方中交一航局相关负责人介绍，这座预制厂吸收了港珠澳大桥、翔安大桥的建设经验，在“智造”能力上实现了新的跨越。通过数字化平台统一调度、机器人集群协同作业、大体积混凝土智能温控等技术，单个墩台构件预制周期缩短至约25天，比翔安大桥建设时减少5至7天，施工精度与结构耐久性均达到国内领先水平。

在厂区控制中心，一套名为“12668”的数字孪生智慧管控系统扮演着“智慧大脑”的角色。通过该系统，进度、质量、安全、物料、生产与劳务六大板块的数据实现“一屏统管”，打破了传统施工中的信息孤岛。

“毫米级”控制是这座预制厂的核心能力之一。技术人员自主研发了多项工装工艺：干接缝竖向匹配工艺将接缝平整度控制在2毫米以内；后浇孔模板利用机械耦合原理实现三维精调，确保6400个钢筋接头“毫厘不差”；预制墩身竖向钢筋定位架则将垂直精度控制在5毫米以内。这些工艺让墩台构件像汽车零部件一样标准化生产，为百年品质工程打下根基。

科创力量还体现在“机器代工”上，中交一航局自主研发并投入生产使用多款智能机器人。针对传统施工中效率低、安全风险高等痛点，预制厂引入了多款智能机器人：磁吸爬壁式打磨清理机器人可在高空无人化作业；负压吸附式喷涂机器人替代了高危人工喷涂；墩台后浇孔全自动凿毛机器人首次在狭小空间内实现无人作业，施工效率提升400%。这些国产智能装备为跨海通道建设提供了“厦门方案”。

在耐久性保障方面，厂区建成了国内最大规模的磨砂型环氧钢筋喷涂加工生产线，通过环氧树脂粉末静电喷涂工艺实现钢筋喷涂加工一体化。大体积混凝土智能温控系统、斜架车装泊技术等首创工艺也已集成应用。

出运环节同样体现协同高效。墩台通过顶运一体台车、牵曳斜架车和半潜驳船组完成装船出运。其中，步履式顶运一体台车工艺整合9道工序，遥控一键式操作，移运效率提升300%；4000吨级斜坡滑道斜架车工艺则解决了高位预制厂的上驳难题。

据了解，该预制厂已获得行业金奖、多项专利、软件著作权及工法成果，并直接应用于生产一线。目前，厦金大桥（厦门段）墩台预制工作已进入收尾阶段。