近日，淘宝闪购“场内接力”外卖配送业务在厦门正式全面上线，主要集中在一些高峰排队、电梯拥堵、停车困难、进门严管的写字楼、商圈或小区。这一模式究竟效果如何？是否能真正解决市民等餐时间长、骑手配送难的困境？ 4月22日，记者前往集美软件园三期实地跟随体验。

送餐员蓝丽燕正在分送外卖餐食

记者实地跟随体验

“场内接力”如何运作？

4月22日中午11时30分，正值午间用餐及取送餐高峰，集美软件园三期一处淘宝闪购“场内接力”的送分离点点位，蓝丽燕和她的同事们迎来全天最繁忙时段。一个接一个的骑手赶到点位，停车、奔跑、放下餐袋，扫码确认后，即刻转身奔赴下一单。与此同时，蓝丽燕一边快速接过骑手递来的外卖包装袋，一边高声核对送餐信息：“这是B02栋的”。转眼间，同楼栋餐品被快速归集码放，随后蓝丽燕拎起十多份已分好的餐品，转身快步走向写字楼大堂，完成园区内最后一程接力配送——将餐品送至用户手中。

“就是将外卖配送拆成‘场外’和‘场内’两段，”淘宝闪购相关负责人吴启锦介绍说，“场内接力”形式又分两种：取分离和送分离。取分离主要针对商圈，在“场内”由送餐员将不同商家的外卖集中至集餐点，骑手来点位取餐；送分离主要针对写字楼、小区，则是骑手负责完成取餐到分餐点，而“场内”则由送餐员负责完成从分餐点到用户这一服务阶段。

记者了解到，目前厦门取分离覆盖了湾悦城、明发商业广场两大商圈；而送分离则覆盖集美软件园、厦门第一医院及思明区的善见豪山小区。“这些地方要么是进门难，要么是商户、顾客分布在各楼层不同区域，跨楼层取送餐效率低下，等电梯时间漫长。”吴启锦解读说，在这些场景中，传统的“一单一取一送”模式耗时、费力又容易造成秩序混乱，引入“场内接力”是想缓解各方的“外卖焦虑”。  

场内配送员  

有的是传统骑手转型 有的是“宝妈”兼职

蓝丽燕告诉记者，厦门的场内取、送餐员主要由两类人员组成，一类是传统意义上的骑手，他们大多选择转型成为场内送餐员或取餐员，凭借自身配送经验快速适应新岗位；另一类则是像蓝丽燕这种兼职，他们有的是“宝妈”，有的是家庭主妇，他们大多没有本职工作，赋闲在家，利用中午、晚上或下午的闲暇时间做兼职，补贴家用。也有少量大学生、在职员工兼职，但他们都有相同优势：对各自负责的区域非常熟悉，这也是其配送效率的核心优势。

“我就住在软件园附近，”在另一栋写字楼电梯里，记者遇到送餐员小张，她是一名休学一年的大学生，“不能老在家待着，”她说，接力送让她有了跟外界接触的机会，“还能顺便减肥”。  

一线声音  

骑手感受不一，用户取餐更便捷

那么，“场内接力”模式的落地，给骑手、用户等带来的感受如何？

骑手小马表示，他很认可这种模式。“我刚做骑手2个星期，对周围还不是很熟悉。”他说，这种模式能帮他解决这一顾虑。而另一位骑手则表示，分段模式让单一订单的提成减少了。对此，吴启锦解释说，平台采取的是分时模式，即在午餐、晚餐等高峰时段，平台才会在覆盖区域开启“场内接力”模式，在闲时则由骑手完成全程。同时，在开启“场内接力”模式时，骑手也有权选择自己完成全程配送，赚取全程配送的佣金，只要向后台提出申请即可。  

用户们的体验也多为好评。在集美软件园三期某科技公司上班的小兰告诉记者，她所在的楼宇以前是不允许骑手上楼的，外卖送到后她和同事们要下楼去取，“高峰时段的电梯很难等，来回一趟至少10分钟，”她说，现在能在门口取到餐，确实方便了不少。“就是目前只有一个平台可以，用其他平台点餐还是得下楼，”她说，她和身边同事都认为，“场内接力”的模式确实一定程度上解决了“最后100米”的取、送餐问题，希望这种模式能推广到其他平台。  

专家点评  

优势突出但仍有提升空间

针对“场内接力”模式在厦门的落地，厦门市现代物流业商会会长蔡远游表示，这一模式精准抓住了厦门商圈、医院、大型社区的配送痛点，以“分段分工”的创新方式，为破解即时零售“最后100米”难题提供了新路径，其优势值得肯定。

场外骑手将外卖放至分餐点

“该模式在一定程度上实现了多方共赢。”蔡远游表示，它既提升了多数骑手的配送效率、增加了收入，也优化了不少市民的外卖体验，同时缓解了商圈、医院的管理压力，对规范厦门即时零售末端配送、提升城市便民服务水平有积极作用，且带动了本地灵活就业，尤其是为宝妈、赋闲人员等群体提供了就业机会，兼顾了民生服务与就业帮扶，具有良好的社会价值。  

同时他建议，平台后续可加强场内配送员的常态化培训，统一服务流程和礼仪，提升服务标准化水平；结合市民需求，逐步拓展覆盖范围，优化集餐点布局；完善交接环节的管理和反馈机制，及时收集骑手、场内配送员、用户的意见，持续优化模式，才能真正破解取餐“最后100米”难题，让这一便民服务更贴合厦门市民的实际需求。