莆田港口首季“开门红”来了！

据媒体报道，今年一季度，罗屿作业区持续释放深水大港效能，对台铁矿石中转量同比增长超20%，进一步擦亮罗屿铁矿石品牌。

    
开局良好，下一步如何走稳走实？

4月10日，莆田市委书记付朝阳主持召开港口发展工作专题会，要求对标一流、苦干实干，奋勇争先开创港口高质量发展新局面。

方向比努力更重要。因港设市40余年的莆田，充分认识到港口对于城市发展的重大战略意义，正奔跑在奋力建设“亿吨大港”的冲刺道路上。

港口是国家战略资源。建设“亿吨大港”，必须开阔视野，在全国全省发展大局中找准坐标，聚焦“国家所需”，发挥“莆田所能”，服务“国之大者”。

3月底，福建省发布两岸融合发展示范区建设首批阶段性标志性成果，莆田《打造大陆对台最大铁矿石中转港口和储运基地，从福建到台湾转运铁矿石实现“朝发夕至”》光荣入选，全市唯一。

位于莆田湄洲的东吴港区罗屿作业区，作为福建省首个、全国第六个具备40万吨级船舶靠泊接卸能力的深水良港，6年蝉联大陆输台铁矿石枢纽之首，为推进两岸融合发展注入“莆田港口力量”。

将港口建设融入国家和全省发展大局，能为莆田召唤央企等“实力派”的支持，让建设“亿吨大港”持续获得实打实的项目赋能。

国投湄洲湾煤炭码头是“北煤南运”“外煤内运”国家战略大通道的重要枢纽，为国投湄洲湾火电厂以及省内、周边省份的7家中大型火电厂提供优质煤炭燃料。

如今，满足煤炭大通道“国家所需”的莆田港口，获得央企加码投资。总投资超50亿元的国投湄洲湾第三发电厂正在加快建设，后续还将带动热力产业园等产业链项目蓬勃兴起。

沿着海湾看莆田，秀屿区稳步推进的中国海油湄洲湾“绿能港”7号储罐项目（总投资约10亿元），涵江区刚刚签约落地的全省首个规模化集约化海工装备智造标杆基地（总投资5亿元），均为瞄准全国全省发展大局的新项目，是“以一域之光为全局添彩”的新成效。

与国家同频，与时代共振，莆田建设“亿吨大港”必定行有所成。

国投湄洲湾火电厂临港而立（图源：“莆田新闻”微信公众号）

根据交通运输部规划研究院去年发布的《中国海港城市港口经济发展报告》，我国港口呈现“一核、两区、多片”空间格局，形成了以上海、苏州等城市群为“一核”引领，以长三角区域和珠三角区域为“两区”协同发展，以环渤海区域、东南沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的空间格局。

作为东南沿海区域港口的“后起之秀”，莆田港口在远洋航线数量、腹地经济规模等方面不占优势。如何突破瓶颈、破题前行？莆田走出了“合纵连横”的新路子。

纵向，与干线港口携手合作——打开中国地图，我国沿海地区已经崛起了纵向港口群，从长三角一路向南，上海洋山港、宁波舟山港、福州港、厦门港、广州港等群雄并起。去年，莆田市政府与浙江省海港集团、福建省港口集团签署战略合作协议，推动莆田港口与宁波舟山港在大宗商品运输领域开启协作。前几天，“莆田—厦门”“莆田—福清”水水中转多式联运物流新模式全线贯通，为“莆货莆运”打通新路径。

“合纵”主要依靠水水中转。2025年，莆田港水水中转超1800万吨，总量位居全省首位，体现了“合纵”之策的广阔前景。

横向，与内陆地区强化链接——沿着向莆铁路一路向西，在闽西南以及江西、湖南等莆田的“横向”地区，分布了钢铁厂、发电厂等与莆田港口优势货源密切相关的产业形态。所以，莆田港口“横向发力”，持续深耕内陆腹地，服务好新老客户及重点企业。

“连横”主要依靠海铁联运。2025年，罗屿作业区海铁联运总量刷新历史纪录；东吴港区海铁联运年发运量首次冲破千万吨大关，创最高纪录……莆田港口的海铁联运总量，同样是全省第一位。

水水中转和海铁联运的全省“双第一”，彰显了莆田港口行走“合纵连横”之路的坚定有力。

罗屿港口常态化靠泊接卸世界最大40万吨级矿石船，深度链接内陆腹地。（摄影/林灿辉）

建设“亿吨大港”，核心是发展港口经济。交通运输部规划研究院专家介绍，港口经济是以港口为中心、港口城市为载体，依托和利用港口各类产业的相关经济活动总和，是港口、产业、城市相互联系、有机结合、共同发展的开放型经济。

依托大港口发展大产业的“港产融合”之路，莆田已经迈步前行。如何行稳致远？国内同类型城市创造了示范。

从货物吞吐量看，山东省已连续多年稳居全国第一。2024年5月22日，习近平总书记在山东考察时，将第一站放在了日照港——20世纪80年代初，为开发港口，日照由“一条马路一盏灯、一个喇叭满县听”的县城单独设市、升格，与1983年因港建市的莆田是“同龄人”，甚至底子比莆田更薄。

2025年，日照市地区生产总值同比增长6.0%，领跑全省、全国，港口经济对此功不可没。作为全世界最年轻的5亿吨大港，日照港7个货种吞吐量居全国首位，并依托优势货种带动产业发展。比如，日照利用全国最大的大豆进口港优势，打造“前港—中仓—后厂”模式，引进全球四大粮商中的邦基、嘉吉以及中纺粮油、中粮油脂、中储粮、厦门象屿集团等骨干企业，仅一个货种就实现产值规模近300亿元。

他山之石，可以攻玉。

一方面，莆田临港产业体系正在完善，湄洲湾火电厂三期、LNG7号储罐等一批临港重点项目加速推进，循环绿色低碳产业园、CPL一体化等一批龙头项目接连落地，“港产融合”快马加鞭。

另一方面，对比“前港后厂”“前港—中仓—后厂”“前港—中园—后城”等先进港口的成熟发展模式，莆田在优势货种的“后厂”环节仍然存在巨大潜力空间。

所以，市委书记付朝阳强调，要进一步理顺全市各港区功能和产业布局，引育龙头企业，延伸产业链条，以港促产、港产互兴，“推动港口生态和产业业态良性循环、生机勃勃”。

凭借港口优势，莆田临港产业不断发展完善（摄影/杨艳平）

从“开发湄洲湾、振兴莆田市”到建设“亿吨大港”、打造“通江达海战略港城”，40多年来，莆田全市上下的大港之梦“没有一丝丝改变”，这是“一张蓝图绘到底”的历史传承，也是树立和践行正确政绩观的时代担当。

港兴通四海、开放向五洲，必将成为莆田的金质名片！