福建日报·新福建客户端 3月15日讯（记者 陈汉儿 通讯员 吴志 林孟 武岳）3月14日，渤海湾畔，河北省唐山市曹妃甸港，春节后首艘靠泊的世界最大40万吨级铁矿船正在卸货。在这艘马恩岛籍“博格”轮的驾驶舱内，船长普罗明看着窗外正在执行监护巡查任务的曹妃甸出入境边防检查站民警，熟练地在航行日志上记录下时间。此刻，“博格”轮正加紧卸下剩余的20余万吨从巴西运来的铁矿。

时间回溯至两周前，2月28日，东南沿海的湄洲湾港东吴港区。“博格”轮宛如海上城堡般的巨大船身，正缓缓靠向泊位码头，作为春节后该港首艘靠泊的40万吨级巨轮，它的到来标志着港口新一年冲刺的开始。

这艘“海上巨无霸”的航迹，从温暖的南方水域延伸到北方工业重港，连接起中国沿海两大铁矿石枢纽。在南方的东吴港区罗屿作业区——这片大陆离台湾本岛最近的40万吨级深水港，18万吨铁矿高效卸下，为持续深耕对台铁矿石中转业务、完善多式联运体系写下实绩。而在北方的曹妃甸，这座北方大港也以同样的热忱与专业，迎接它的到来。

南北跨越，协同保障。莆田与曹妃甸，两地的边检民警虽远隔山海，却默契地秉持着相同的信念：通关效率就是最实在的竞争力，保障通关顺畅就是服务发展大局。在南方，莆田边检站推行“动态预检、即靠即作、即检即离”模式，全面实施边检许可“网上办”，并在福建省内率先实现闸口智能查验全覆盖，确保24小时高效通关验放。在北方，曹妃甸边检站同样全力以赴，借助“曹省事”边检小程序和“一船一策”精细化保障机制，将通关手续办理时间压缩约70%，在港非作业停留时间减少近4小时，与南方口岸无缝衔接，共同确保这艘承载着重要工业原料的巨轮在中国海域内“快进快出”。

“从南到北，中国移民管理警察都非常专业、高效，每个口岸都令人印象深刻。”船长普罗明的感触，是对这条跨越中国南北海岸线服务链的直观肯定。码头每提前一分钟卸载作业，就为船东节省下一分成本；口岸通关每提升一点效率，就为产业链稳定多添一份保障。普罗明说，“博格”轮的南北航程，恰是中国港口高效协同运作、优化营商环境的生动体现。