自2月28日美以对伊朗展开联合军事行动以来，中东局势显著升级。冲突外溢明显，多国空域限制导致大量旅客滞留中东，霍尔木兹海峡通行受阻影响全球能源正常供应，市场避险情绪升温下金银价格持续波动。

3月9日，纽约原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格双双突破每桶100美元关口。福州、厦门的货代公司员工告诉记者，目前船东暂停接收从福建前往中东的货运单，国际油价上涨一定程度上增加海运费用。

 同日，国家发展改革委发布新一轮油价调整数据，自3月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上涨695元和670元。多位专家认为，此次中东局势升级将持续影响国际油价，国内油价上涨，对燃油车用户以及长途货运影响较大。

鉴于中东地区安全形势不断变化，国内外多家海运公司发布相关公告。3月1日，全球重要运力之一的地中海航运公司（MSC）公告称，已暂停所有全球范围内前往中东地区的货物预订，直至另行通知。3月4日，中远海运宣布即日起暂停中东相关航线新订舱业务，恢复时间另行通知。具体为暂停全球至阿联酋（富查伊拉、豪尔费坎除外）、卡塔尔、巴林、伊拉克、沙特阿拉伯王国（吉达除外）、科威特以及上述地区至全球的所有新订舱业务。

德国集装箱航运公司赫伯罗特征收战争险附加费。

福州某货代公司国际货运业务负责人透露，目前船东暂停接收从福建前往中东的货物运输，滞留在中东地区的货物如需运回，客户要自己额外支付运费。国际油价上涨增加船东或船公司的货运成本，而后加在海运费里，货代报给客户的价格也会有所提高，具体价格根据每单的航线距离以及货运量来确定。“我们很多客人都暂停出货，想再看一下，希望局势稳定了再出货。”

另有在厦门从事中东货代相关工作的林女士也表示各家船东拒绝中东航线订舱，“后续如何调整，取决于中东冲突什么时候结束或缓解，现在没有船东敢直接通过霍尔木兹海峡”。而且，为了安全起见，建议客户暂停出货，对于已出货或到港的客户，货代会及时通过船东官网跟进货物情况。

“航运业随着地缘政治波动产生的额外费用，一般都由发货客户承担。比起国际油价上涨成本，战争本身带来的附加费用会更加明显。”林女士进而说到，通常会建议中东航线中货值较大的顾客购买战争险，避免因突发情况承担巨额费用。

西北大学中东研究所王猛教授认为，除了战争安全考量，船舶停靠而不通过霍尔木兹海峡，其中不乏有战争险的经济成本压力，出于经济避险而停航。他提到，全球知名的航运保险公司如英国的NorthStandard和伦敦保赔协会（the London P&I Club）取消为驶入波斯湾及伊朗水域的船舶提供战争险承保。

此外，地中海航运公司（MSC）发布多则紧急燃油附加费征收公告，其中，对所有从阿拉伯半岛（巴林、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）运往西非、东非、南非、莫桑比克和印度洋岛屿的货物征收战争风险附加费，自3月5日（港口进港日期）起生效。而德国集装箱航运公司赫伯罗特早在3月1日便发布公告称，将对往返波斯湾北部、波斯湾和阿拉伯湾的货物加收战争风险附加费。

不同于伊朗在此前的“十二日战争”中多次警告将要关闭霍尔木兹海峡，此次冲突爆发当晚伊朗伊斯兰革命卫队便宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

中国人民大学区域国别研究院中东研究所所长田文林认为，区别于之前美以要削弱伊朗核能力的有限目标打击，这次行动想要彻底消灭伊朗政权。而且，美以一上来便针对伊朗最高领袖哈梅内伊下手，彻底激怒了伊朗，促使伊朗关闭霍尔木兹海峡对美以进行报复。

作为全球油气运输要隘的霍尔木兹海峡，经此运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。通行受阻意味着国际原油供应面临中断风险，冲突发生以来，国际原油价格上涨。据央视新闻消息，3月5日国际油价大幅上涨，创下近6年来最大单日涨幅。3月9日，国际油价突破每桶100美元，为2022年年中以来首次突破这一整数关口。

霍尔木兹海峡。图源 央视新闻

“能源供应短缺造成国际油价恐慌性上涨，进而加剧全球通货膨胀风险。”田文林进而指出，国际油价变动主要取决于美以伊战争能持续多长时间。如果战争在短期内结束，或者伊朗终止对霍尔木兹海峡的封锁，此次由于封锁海峡本身造成的油价上涨自然会回归到常态。但这场战争变成持久战，伊朗始终关闭海峡，国际油价在相当长时间内可能会是一个高位运行的状态。

他认为，‌“对于中国能源市场来说，霍尔木兹海峡受阻风险与机遇并存。此次冲突会带来国内油价上涨，但相较于日韩，我国对中东能源的依赖性较低，加之近年国内大力发展新能源，油价上涨反而会加速新能源转型，推动燃油车转向新能源汽车。”此外，周边国家也会青睐中国新能源汽车，进而促进我国新能源汽车出口。

厦门大学经济学院副教授丁长发表示，国内外油价调整机制差异使得国际油价变动对国内油价的影响较为有限。国内油价上涨对以油为生的行业、群体影响较大。

在国内新能源广泛应用的背景下，国内油价上涨直接影响燃油车用户，但对新能源车用户影响不大。对农业来说，因农业机械、农产品运输主要依靠燃油，油价上涨提高运输成本，进而影响农产品价格。此外，我国公路运输占货运物流运输超70%，长途货运成本上升，相关的物流以及产品价格也可能上涨。