在波涛汹涌的万里海疆，航海历来被视为男性专属领域。风浪为伴、漂泊为家，高强度的工作与封闭的环境，让许多人默认“女性不适合远航”。但总有一群勇敢的女性，挣脱性别标签的束缚，以坚韧为帆、以专业为舵，驾驶巨轮穿梭于深蓝，用坚守与热爱，在这个男性主导的行业里，书写着属于女性的荣光。在“三八”国际妇女节到来之际，记者走近三位女海员，聆听她们逐梦深蓝的故事，致敬每一位在岗位上绽放光彩的巾帼。

□泉州晚报社融媒体记者 许雅玲 通讯员 张萍茹 文/图

王红娟：深耕远洋的“硬核”二副

王红娟是深耕远洋六年的“硬核”二副。来自山西的她，毕业于江苏海事职业技术学院航海技术专业，2019年9月第一次登上远洋船舶，如今已持有无限航区二副海船适任证书，在“双燃料”汽车运输船上履职。回忆起入行之初，周围的人都劝她放弃：“女孩子吃不了跑船的苦！”但骨子里的韧劲让她反问自己：“为什么不能是我？”

王红娟在驾驶台

第一次面对两百多米长的汽车滚装船，王红娟也有过胆怯，但船长一句“不会因为你是女性就给予优待”，更激发了她的斗志。航海路上无捷径，巴拿马运河的惊险一幕至今难忘：她负责带缆系泊时，成年人手臂粗的缆绳突然绷紧，众人纷纷后退，是经验丰富的同事冷静化解危机，也让她坚定了“要成为优秀船员”的决心。六年来，她熬过凌晨0点到4点的值班困意，在雷达屏幕密密麻麻的回波中警惕瞭望，在风浪颠簸中坚守岗位，她工作过的船舶有6艘，海上工作时间（海龄）达4年10个月，从懵懂的实习生成长为独当一面的二副，王红娟用实力证明，航海从来不分性别。

周慧敏：航海路上的新生力量

如果说王红娟是深耕者，那么周慧敏就是航海路上的新生力量。这位来自四川宜宾的姑娘，2024年12月毕业后加入泉州中泉国际，成为集装箱船“NOUMEA CHIEF”轮的见习三副，如今已拥有10个月海龄，再过2个月，就可以申请无限航区的三副适任证书。2025年，她在韩国釜山登上船舶，开启了为期12个月的实习生涯，这艘船长近200米的集装箱船，承载着她的航海梦想。

初上船时，晕船的不适，以及驾驶台密密麻麻的设备，让她一度手足无措。但在船长和同事的鼓励下，她咬牙坚持，从“袖手旁观”到熟练操作雷达、电子海图，从被动听从指令到能初步判断避碰策略，每一步都走得扎实而坚定。她参与航行值班、锚泊作业、应急演习，认真记录航海日志、维护航海仪器，在船舶平稳靠岸的瞬间，收获了满满的成就感。“这段见习经历，是书本上永远学不到的财富。”周慧敏说，作为成长中的女航海驾驶员，她深知前路漫长，却始终满怀热爱、勇敢前行。

朵阳：诠释女性海员的专业与担当

朵阳则用五年时光，诠释了女性海员的专业与担当。作为太古船务的集装箱船三副，由中泉国际外派的她，始终坚信“航海不是性别的选择，而是能力与担当的舞台”。入行五年来，她远离亲人、直面风浪，在日复一日的值班与应急处置中，练就了过硬的专业技能，也收获了成长与独立。

她坦言，女性海员有着独特的优势——细致、耐心、严谨，能把航行中的每一个环节做细做实。从书本理论到海上实操，从懵懂新人到独立履职，她用坚持赢得尊重，用专业守护航行安全。“越来越多女性走上船员岗位，成为航运发展的参与者、海洋强国的建设者”，朵阳的话语里，满是自豪与期许，她希望更多心怀航海梦的女孩，能不被定义、不负热爱，在深蓝之上绽放光芒。

据统计，泉州有注册女性海员三万余人，其中持有效适任证书的女性船员有156人，她们分布在不同的船舶上，从事着不同的岗位，却有着同样的坚守。