厦金大桥厦门段项目是一项集多类型跨海桥梁、隧道及互通立交于一体的综合性工程，包括海上桥梁与岛内地下工程两大部分。为保护滨海景观，岛内段主线及匝道均采用隧道形式建设。其中环岛路隧道起于厦门市思明区环岛路与会展北路交叉口，终至观音山互通沙滩桥，全长3.29公里，设计标准为双向六车道，通行时速80公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。本次贯通的盾构隧道右线全长1038米。

该段隧道施工面临多项技术难题：小曲线半径导致盾构机姿态控制难度大；隧道浅埋深对沉降控制要求高；地层上软下硬对刀具磨损与掘进稳定性影响大；围岩扰动风险突出，建设条件极其复杂。面对这些挑战，厦门路桥工程投资发展有限公司与中国铁建及联合体成员单位中铁十四局组建的项目团队迎难而上、集中攻坚，采取一系列针对性技术方案，保障了隧道开挖平稳推进。

“接下来我们将开展右线盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作，计划在50天内完成核心部件的无损拆解与精准复装。”厦门路桥工程公司厦金大桥厦门段项目标段经理郑联枭表示。