———— 闽报里·旧影新光 第10期 ————

▲2月2日，福州火车站，2026年春运拉开帷幕。报业集团记者 马俊杰  摄

截至2月23日，春运前半程，我省铁路客运量累计1020.39万人次，同比上涨7.5%。

如果说，春运是中国人一年中最盛大的迁徙；那么，列车便是这场迁徙中承载大部分中国人期盼的方舟。

从绿皮车到复兴号，从拥挤不堪到动静分区，这组跨越二十余年的春运影像，清晰记录下中国铁路服务的蜕变之路。

▲2003年春运福州火车站预计发送旅客83万人，较去年春运增幅为7.2%。周金福 摄

▲2011年1月19日，福州站一号和六号站台正式投入使用，以迎接春运高峰。本报社藏 陈信云  摄

▲2023年，空中鸟瞰福州南动车所，一列列动车组列车整装待发，服务春运。本报社藏 林辉 摄

▲2026年2月10日，春运期间的福州火车站，旅客步履匆匆赶乘列车。陈天博 摄

让每一份归乡心切都有着落

曾经，春运列车的服务底色是 “兜底”—— 在运力告急的年代，工作人员拼尽全力保障列车准点、秩序井然，哪怕车厢拥挤，也要让奔波的人们顺利踏上归途。

▲2003年1月23日，临时增开的L28福州至重庆的火车车厢里，刚上车的乘客踩着椅背和人往行李架硬塞背包。此次列车全程运行超过58个小时，大多数旅客随身行李都有几十公斤，人挤人、货压货。姜克红 摄

▲2007年2月9日，福州往重庆列车，返乡的农民工在列车上席地而坐。本报记者 游庆辉 摄

▲2008年4日，福州火车站返乡旅客井然有序地登上开往成都的k392次列车。在福州铁路广大职工及有关部门的努力下，福州火车站于4日全部恢复春运高峰开行，计划中的27列客车全部开行，有5万余人踏上返乡旅途。本报社藏 郑秀华 摄

▲2010年2月20日，铁路迎来返程客流高峰，Z60次列车上的列车员正帮一名旅客照顾小孩。游珊  摄

▲2011年1月19日，福州火车站发送旅客5.3万余人次，比去年同日增加38.3%，但仍秩序井然。由福州开往成都的列车上，旅客有序落座。本报社藏 常刚 摄

▲2011年1月19日，福厦动车首次投入春运。动车组工作人员精心准备了赠送动车时刻表、安全宣传等活动。 本报记者 游庆辉 摄

让每一个个体需求都被看见

当 “走得了” 不再是难题，列车服务开始向着 “走得好” 深耕细作。

▲2012年春运过后，乘坐北京至福州列车到福建找工作的江西、安徽籍旅客较多，值乘列车的福京七组乘务员开展“春风行动”进列车活动，为旅客提供招工信息。岑琪伟  摄

▲2014年，乘坐福州市总工会“向莆”铁路农民工动车春运专列的农民工，向福州市总工会工作人员挥手告别。本报记者 游庆辉 摄

▲2017年1月13日，在福州火车站，来自重庆的小朋友罗梓菡(中)与家人乘坐动车回家过年，在福州打工的父亲罗江(右)与她隔窗吻别。 当日，为期40天的2017年春运正式开始。魏培全 摄

▲2017年1月13日，福建开行今年首趟外来务工人员专列，由K4186次列车四川籍乘务员组成的“川妹子服务小分队”在车厢内为乘客发放小礼物。 姜克红 摄

▲2025年1月24日，“送岗上列车”活动在返乡列车上开展。叶诚 摄

▲2026年，南铁春运首推“动静分区”服务，“遛娃舱”里孩子们玩得开心，家长们省心。 本报记者 张文奎  摄

▲2026年，南铁春运首推“动静分区”服务，旅客在静音车厢佩戴耳机看手机。本报记者 张文奎  摄

▲2026年2月10日，在厦门北开往兰州的列车上，列车长向携带婴儿出行的旅客介绍“列车临时哺乳室”。本报记者 王毅 摄

一节车厢的变化，映照出春运的蝶变。从 “走得了” 到 “走得好”，春运不仅是一场人口大迁徙，更记录着时代的进步与民生的改善。

▲动车组驶过福厦高速铁路线上的泉州湾跨海大桥。颜华杰 摄