满载54个集装箱“闽江2号”18日通过水口船闸

闽江“黄金水道”运能提至千吨级

“闽江2号”通过水口船闸。 陈景好 摄

位于闽清的水口船闸是闽江航运“通江达海”的重要枢纽。18日10时，“闽江2号”通过水口船闸，这是该船闸满载吃水深度从1.6米提升至2.2米后迎来的首艘千吨级货船，标志着闽江干流迈入千吨级船舶常态化通航时代。

“闽江2号”总长75米，型宽10.6米，最大参考载货量1158.84吨。它从南平延平港出发，本航次满载54个集装箱，货物主要为南平地区的竹制品、纸品、硅胶、水玻璃、水泥熟料等，其中部分运抵福州，部分经福州港马尾作业区中转，辐射东北等地。

闽江是福建省最大的河流，自古以来就是连接山海、交易繁忙的“黄金水道”。2022年12月19日下午，从南平港出发的船舶“武夷2号”抵达福州港青州码头，标志着沉寂了20多年的闽江干流恢复500吨级船舶通航。

3年来，福建传承弘扬“山海协作、联动发展”的重要理念，聚焦促进区域协同发展，持续推进闽江航运开发，实现从“复航”到“畅流”再到“增效”的跨越式发展：福州内河港、南平港、三明港3个内河港口总体规划全面获批，国家内河高等级航道里程增至332公里，闽江沿线货运企业运营船舶总运力超20万载重吨，闽江物流体系实现结构性优化。

此次闽江干流通航等级从500吨级提升至1000吨级，具有3个方面意义：经济效益方面，南平延平港至福州马尾港全年物流成本预计节约超2000万元，激活大宗商品流通市场；社会效益方面，串联山海协作，为闽西北山区开辟“通江达海”快捷通道，助力乡村振兴与居民就业增收；推动闽江航运实现从恢复通航到服务国内国际双循环、融入共建“一带一路”的跨越，实现高质量发展。

“黄金水道”运能提升，为企业带来的是降本增效的好处。“我们现有闽江千吨级货船7艘。受益于千吨级船舶通航，每船每次可增加运输量近300吨，水路运输大运能、低成本优势进一步凸显。”福建易鹿供应链管理有限公司总经理金忠表示，明年3月，该公司将增加一艘全电动千吨级货船，并将陆续建造新船。

据测算，水口船闸实现千吨级船舶常态化运营后，年度通航能力大约增加30%，达870万吨。（记者 李锦清）