福建日报·新福建客户端12月13日讯（记者 林梓健 通讯员 惠浩喆）12月11日，随着最后一节钢壳节段精准落位，由中交一公局集团承建的刘五店航道桥东主塔上横梁顺利实现合龙，标志着刘五店航道桥主塔工程全部完成，为后续索鞍安装及主缆架设等工序奠定了坚实基础。

东主塔上横梁采用15个钢壳节段拼装而成，总重量约1020吨，构件姿态控制要求严苛，合龙精度须控制在毫米级。施工过程中，项目团队通过多轮模拟推演、精准布置吊点，并引入高精度测控系统，对节段位移、受力和变形进行全程监测，实现吊装全过程的动态修正与姿态微调。两台160吨塔机协同作业，每个节段需依次完成转体、找正、纠偏、靠位等关键动作，最终实现高质量合龙。

随着东主塔结构完工，刘五店航道桥“双塔”海上“門”字造型进一步成型，成为厦门至金门海面上的重要视觉地标。

厦金大桥是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，是构建厦金“同城生活圈”的先手棋。大桥厦门段路线全长约19.6公里，其中刘五店航道桥主跨928米、主塔高178.1米，是福建省内最大跨径桥梁，也是省内首座全离岸式海中悬索桥。大桥采用双塔双索面设计，两座主塔隔航道对称而立，以“門”字造型寓意“一桥连两门、两岸一家亲”。

项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。