福建日报·新福建客户端 12月13日讯 （记者 陈汉儿 通讯员 吴志）12月13日，马绍尔群岛籍“勇明”轮在秀屿港区莆头作业区，加紧卸载来自新西兰的10.3万根原木。据了解，此次航行的特殊之处在于，“勇明”轮此前已先行停靠台湾高雄港并完成部分卸货，随后继续北上莆田，形成“一船跨两岸、货联莆台融”的航线布局，成为莆台经济融合发展的最新实践。这是10月中旬莆田对台集装箱航线恢复运营后的再次突破，标志着莆台经贸往来出现"一船两港"新模式。

“勇明”轮本航次承载的原木贸易，凸显了莆田与台湾地区产业链供应链的深度耦合。秀屿港区作为国内重要的木材集散枢纽，与中国台湾高雄港形成互补联动，共同优化了跨境物流效率。

此次“勇明”轮的航行轨迹，是莆台经贸合作的一个缩影。近年来，莆田依托妈祖文化纽带，持续深化对台交流，推动港口互联、产业互嵌。莆田东吴港区罗屿作业区是东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航的口岸，对台铁矿石中转量已连续多年位居全国第一；莆头作业区紧邻全国海港口岸首个木材检疫除害处理区，常态化促进两岸航运贸易往来，与台湾港口形成“错位协同”格局。

“原木贸易的背后，是莆台经济结构的强互补性。”莆田出入境边防检查站执勤二队队长季上伟介绍说，莆田作为“中国木业之城”，拥有完整的木材加工、雕刻和家具制造产业链;台湾则在木材设计、高端制品研发方面具备优势。两地通过资源互通，共同提升产业链价值。

莆田是海上和平女神妈祖的故乡，自2019年4月开通对台集装箱航线以来，货物从台北、台中、高雄等港口运至金门港集中，再海运至秀屿港区。该航线总里程约70海里，单次航程约6.5小时，目前已恢复常态化运营。针对台轮航线短、船员相对固定等特点，莆田边检站移民管理警察24小时进驻港区，推行“一船一策”精细化服务，最大限度提升通关效率。