九龙江北溪下游，江涛奔涌。近千余年间，虎渡桥、江东大桥与新江东大桥“三条巨龙”相继横跨江面。从南宋石梁到现代大桥，不仅镌刻着桥梁技术的演进，更见证了漳州地区经济社会的发展与公路事业的升级。

虎渡桥：石梁丰碑奠基古路通衢

江东古渡旁，虎渡桥（现称江东古桥）如千年老者般静静矗立。虎渡桥始建于南宋绍熙年间，初为浮桥，后改建为梁式石桥。数十根石梁支承起近285米的桥面，最重者达200余吨——先民们巧妙的架梁技艺令人叹为观止，桥梁专家茅以升也称赞其为“中外建桥史上奇迹”。

作为“海上丝绸之路”重要节点，虎渡桥曾是闽粤、闽湘古驿道咽喉，默默见证漳州先民商贸足迹。2001年，这座凝结了古代工匠智慧的石桥入选“全国重点文物保护单位”，成为漳州公路发展史上的一座永恒丰碑。

江东大桥：钢筋铁骨承载改革征程

改革开放后，漳州公路建设提速升级。1991年12月江东大桥（现称旧江东大桥）动工，1993年11月通车。这座全长1259米、宽12.5米的双向两车道钢筋混凝土桥，在当时彻底改变区域交通格局。

彼时漳州产业升级正从农业向工业化转型，江东大桥成为促进厦漳物资流通的“助推器”。江东大桥于1993-2015年间承担G319、G324线的共线功能，桥上车流不息，巅峰时日均通行五六万辆，有力带动厦漳两地经济发展——2012年角美镇升级为台商投资区便是例证。

新江东大桥：立体通途赋能同城发展

在厦漳同城化进程中，江东大桥通行面临挑战。为有效缓解交通压力，便利厦漳两地往来，2013年5月，总投资10.75亿元的新江东大桥开工建设，并于2016年1月正式通车。

G324线新江东大桥全长1188米，宽度49.5米，设双向六车道，大幅提升通行能力，九龙江北溪跨江交通迈入新纪元。桥梁设计融入生态和人文理念，桥梁设有九个主墩，与“九龙江”的“九”相呼应，桥跨比例均衡、线型连续流畅；桥墩承台外形设计成舰首形，好似数艘龙舟穿梭于江面上；桥面盛放的三角梅、挺立的中华高杆灯，打造出一条别具特色的“景观长廊”。

龙江奔腾不息，历史滚滚向前。如今三桥如三条巨龙并行横卧九龙江：虎渡桥守望历史，江东大桥余热未尽，新江东大桥赋能厦漳同城化发展。龙江潮起连古今，三桥飞架阅沧桑。桥梁的变迁是漳州公路事业从“通得了”到“通得好”再到“通得优”的缩影。漳州公路人将砥砺前行，以桥为笔、以路为卷，在“十五五”规划的宏伟蓝图上书写更加壮阔的交通篇章。