福建日报·新福建客户端 12月10日讯（记者 陈汉儿 通讯员 吴志）12月10日，巴拿马籍“舟山”轮停靠湄洲湾港东吴港区国投湄洲湾煤炭码头，在边检、港口、码头、引航等单位“融合式”协调保障下，加紧卸载13万多吨煤炭。据了解，这些煤炭卸下后，将通过铁路、水运、汽运第一时间输出，全力保障福建省及周边省市“迎峰度冬”的能源供应。

“东吴港区作为东南沿海重要的电煤中转基地，铁路直接开通到港区，还承担着来自秦皇岛、曹妃甸，以及印尼、南非等地的煤炭中转任务。”莆田出入境边防检查站执勤一队队长郑成梁说，边检部门以“10分钟服务圈”服务模式，全天候驻点码头前沿，简化通关流程，与港口、码头、引航等单位加强协调联动，全力畅通煤炭进口海上“大动脉”。

东吴港区作为湄洲湾港的第一大港区，主要发展煤炭、矿石等大宗干散货运输，拥有罗屿码头、国投湄洲湾煤炭码头和八方码头等3家大型散货码头，是我省第二大大宗散货港区。其中国投湄洲湾煤炭码头，是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港、东南沿海最大的现代化一类口岸专业煤炭码头。

随着气温的持续下降，煤炭市场供需显著增长。“今年‘迎峰度冬’工作从11月份就已经开始，预计将持续3~4个月。”郑成梁介绍说，12月7日以来，港区接连到访6艘外轮，累计卸载煤炭超过60万吨。为此，莆田边检部门将通关服务深度嵌入港口生产链条，推行“一体化查验、全链条服务”模式，创新“语音告警助手”等智能化设备应用，配合无人机巡航与海上执法巡查形成立体监管网络，保障出入境煤炭船舶在港安全。

作为福建省首个港口大宗散货露天保税堆场，八方港口堆场面积近71万平方米，可一次性堆存煤炭360多万吨，是国内重点能源企业的重要煤炭储备基地。进入冬季保供以来，八方港口双泊位不间断、“无缝衔接”高强度作业，确保煤船不压港、不等待。“水水中转、海铁联运是我们港口煤炭运输的主要方式。目前铁路一天发运在4列左右，运载量约1.2万吨，日吞吐量约4万吨。”福建八方港口发展有限公司党群工作部副主任杨金贵说。

据了解，2024年，东吴港区海铁联运货物完成960.03万吨，总量居全省第一。据湄洲湾港口发展中心统计，今年1-11月，东吴港区海铁联运货物量达1088万吨，同比增长26.46%——该港区海铁联运年发运量首次冲破千万吨大关，创历年以来最高纪录。