11月24日，在厦门海关所属东渡海关监管下，1768辆比亚迪新能源汽车搭乘比亚迪“深圳号”滚装船启航前往墨西哥。此次首航厦门港的“深圳号”，是比亚迪目前最大自营汽车运输船。它的首航不仅标志着国产新能源车“出海”再次提速，也意味着中国汽车出口背后的物流运输体系正迎来关键性变革。

作为比亚迪自营船队中的最大成员，“深圳号”拥有9200个标准车位。该船采用了LNG/燃油双燃料推进系统，并首次应用了比亚迪自主研发的厢式电池组与轴带发电机技术，搭配高压岸电系统，能在港口实现装卸货期间的零碳排放。它是比亚迪践行“国船国造、国车国运”战略的一项重要成果。组建自营船队，不仅能有效降低物流成本、缩短交付周期，更有助于打破长期以来汽车滚装出口“一船难求”的瓶颈。

“与我们常见的集装箱船不同，滚装船就像一个‘移动的大型停车场’，车辆可以直接驶入船舱，省去了集装箱装卸环节，运输效率显著提高。”现代码头总经理助理张卫华解释道，“自营船队能有效控制海运成本，而海运成本直接影响终端售价。拥有自己的船队，将赋予中国车企在国际贸易中更大的话语权和自主权。”

随着国产巨轮驶向深海，我们看到的不仅是中国新能源汽车全球版图的扩张，更是中国高端制造业与航运业紧密协作、深度融合的生动体现。这标志着中国汽车产业正逐步掌握国际流通的主导权，实现从技术追随者向规则制定者的角色蜕变。

为保障“深圳号”高效首航，厦门海关所属东渡海关提前与码头运营方沟通，量身定制监管方案，提供全天候预约查验服务，并实施“提前申报、抵港直装”等便利化措施，全力确保新能源车出口各环节无缝衔接。

“我们紧密结合行业特点与企业出口需求，提供全流程政策指导，并畅通24小时咨询应答通道，确保出口许可证验核即到即审、报关单证接单即放。”厦门海关所属东渡海关综合业务一科科长过娜介绍。

首航当日，现代码头同步开通6条作业线，仅用12小时便高效完成了全部1768辆汽车的装船作业，整体运行流畅。