8月1日
福州市发展和改革委员会
发布《福州市滨海快线票价
听证会公告 （第2号）》
公布了滨海快线票价听证方案
一起来看看
票制设置
考虑到滨海快线福州火车站至帝封江段（以下简称主城区段，13.91公里）在福州火车站、东门站、帝封江站分别可与1号线、4号线、4/5号线实现换乘，为了消除换乘支付壁垒，全面提升乘客换乘效率，同时也为了更好地惠及民生，引导公共交通优先发展，滨海快线主城区段沿用既有线路票制，仍按《福州市物价局关于我市地铁票价等相关事项的通知》（榕发改价格〔2016〕33号）执行。
滨海快线帝封江至文岭段（以下简称新区段，里程47.85公里），站间距相对较长（平均6.8 公里），运营速度比主城区段快，根据《城市公共交通条例》精神，采用独立票制，保障线路长期可持续发展。滨海快线主城区段按照轨道交通既有票制计价，新区段按本次听证的计价规则计价；跨区段乘车费用为两段费用累加。
滨海快线主城区段
票价方案
滨海快线主城区段票价方案与既有运营地铁线路保持相同计费规则，即起步价5公里（含）2元。超过5公里后，5～15公里（含），按每5公里加收1元计价（不足5公里按5公里计价）；15～29公里（含），按每7公里加收1元计价（不足7公里按7公里计价）；29公里以上，按每9公里加收1元计价（不足9公里按9公里计价）。
按上述票制，福州火车站至帝封江站票价4元。
滨海快线新区段
票价方案
方案一
采用单一费率计价方式，每人次票价=每人公里费率0.3元×乘坐里程。票价按元计价，不足1元的部分四舍五入。当每人次票价低于2元时，按2元计价。
按方案一，帝封江站至长乐机场站票价13元；福州火车站至长乐机场站票价17元，至文岭站票价18元。
方案二
采用里程分段计价方式，15公里(含)内，每3公里加收1元；15-35公里(含)，每4公里加收1元；35公里以后，每5公里加收1元；当每人次票价低于2元时，按2元计价。
按方案二，帝封江站至长乐机场站票价12元；福州火车站至长乐机场站票价16元，至文岭站票价17元。
方案比较
方案一：最低票价可乘坐里程（8.3公里）比方案二（6公里）更长，对短距离出行的乘客更为有利；且从主城区至滨海中央商务区及新区段祥谦站至机场站的所有车站之间票价均比方案二低1元或与方案二一致，对主城区至滨海新城及滨海新城内部通勤乘客更为有利，也有利于滨海快线运营初期客流培育。
方案二：在新区段乘坐里程超过34公里后，递远递减优势显现，对于长距离客流的吸引力更大，有利于空港旅客出行。
从乘客出行成本来看，方案二比方案一稍高。方案二有86个（占 49%）站间票价比方案一高1元，有30个（占17%）站间票价比方案一低1元。
根据福州轨道交通设计院预测的滨海快线2026年、2027年客流数据以及福州市发展和改革委员会的成本调查情况，从票务收入来看，方案二的票务收入略高于方案一。
2026年、2027年滨海快线全线票务收入覆盖完全成本的比例，方案一分别为13.04%、14.08%；方案二分别为13.31%、14.39%。2026年、2027年滨海快线全线票务收入覆盖运营成本的比例，方案一分别为39.53%、41.04%；方案二分别为40.35%、41.93%。
【听证会时间】
2025年8月20日（星期三）
上午9:00
此外
福州市发展和改革委员会
还将于2025年8月1日-20日
广泛征集社会意见建议
【提出意见和建议的方式】
1.福州市发展和改革委员会官网→交流互动版块→民意征集栏目
2.电子邮箱：fzsjgtkc@163.com
3.邮寄地址：福建省福州市仓山区南江滨西大道193号, 福州市发展和改革委员会1号楼908室（邮编：350007）。
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