福建日报·新福建客户端6月30日讯（记者 林梓健 通讯员 喻柏菲 许侨慰）6月30日，厦门翔安国际机场建设指挥部传来消息，厦漳泉城际铁路R1线机场段土建预留二期工程主体结构顺利封顶。

城际铁路R1线机场段土建预留二期工程，位于厦门翔安国际机场核心片区，是R1线先行建设的重要节点工程。项目起自机场GTC（交通中心），下穿机场西侧垂直滑行道出机场，设计里程总长1560米。其中，车站宽度48.8米，设计为两台四线岛式站台。

厦漳泉城际铁路R1线工程线路里程175.04公里，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心，铁路在翔安国际机场设有站点，建成投用后，对完善厦门翔安国际机场集疏运体系，扩大机场服务范围，服务厦门融入并构建全方位、多层次新发展格局等方面具有重要意义。

基坑开挖是项目的施工难点。项目建设用地由“吹沙填海”形成，车站段基坑深度达到21米，相当于下挖7层楼的深度，桩基施工面临富水砂层、深厚淤泥层、滨海高水位等复杂条件。面对“在豆腐上插筷子”的挑战，中铁二十二局项目技术团队针对海岛地下工程进行了一系列科技创新，围绕基坑围护结构、主体结构、防水工程制定质量控制要点，创新采用围护桩导向圈定位技术，有效控制桩位偏差；创新大体积混凝土温控技术和优化混凝土配合比，使大体积混凝土裂缝减少了50%，并发明在海水潮汐间止水帷幕胶凝材料防流失等技术组合施工，解决吹沙填海复杂地质基坑渗漏施工难题，工艺工法达到国内领先水平。

紧张的工期是项目的另一大难点。为此，施工单位按照总工期四分之三制定关键进度节点计划，还依托BIM技术提高施工效率，通过“样板引路”和BIM智能建造技术，项目9个过程节点均提前完成，各分部工程按计划准时移交，为机场市政配套工程预留充足时间。