福建日报·新福建客户端6月1日讯（李志永 薛睦程） 5月31日7点58分，在东南沿海铁路福建有限责任公司的带领下，中铁十一局漳汕高铁1标项目部建设者在门口山隧道出口段启动漳汕高铁福建段隧道正洞首板二衬浇筑。随着第一车混凝土注入二衬台车，这座穿越断层、邻近水库的隧道正式进入衬砌支护施工阶段。

（青年突击队和施工班组在浇筑现场合影）

粽香弥漫时，门口山隧道施工现场机声轰鸣。作为全线首个正洞开工的控制性工程，隧道全长5880米，洞身穿越岩仔断层，施工安全风险极高。项目团队抢抓工期，以“节日不打烊”的攻坚姿态推进工程建设。

（门口山隧道首板二衬浇筑仪式远景）

根据国铁集团关于隧道施工标准化管理要求，项目配合全体系大型工装协同作业，三臂凿岩台车、钢拱架安装台车、锚杆台车、智能化二衬台车、机械化仰拱栈桥及智能监测机器人等装备形成施工集群，保障衬砌工序衔接效率；全流程智能管控，通过人员定位、AI 视频监控、围岩应力监测等七大智能化模块，实现从混凝土原材料到浇筑成型的 “自动感知、智能判别”，确保衬砌支护结构安全。

漳汕高铁构成了国家高速铁路网中“八纵八横”沿海通道的关键环节，项目北接福厦高铁，南连汕汕高铁，项目全长175公里，福建段全部在漳州市境内、长约127.2公里，设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头等车站，计划于2028年建成通车。漳汕高铁建成通车后，将与福厦高铁、汕汕高铁衔接，形成福州至广州设计时速350公里的高铁快速通道，进一步便利沿线人民群众出行，对完善区域路网结构，促进粤闽两省产业资源整合，加密长三角、粤港澳大湾区与东南沿海城市群的联系，推动区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。下一步，全体建设人员将继续保持昂扬的斗志，确保高速铁路按时、优质建成通车，为地区经济发展和人民出行便利贡献力量。