福建日报·新福建客户端5月30日讯（记者 林梓健 陈挺）近日，由厦门路桥投资建设，中铁南方牵头施工管理，中铁大桥局参建的厦金大桥（厦门段）项目A3标翔安国际机场校飞区首个六边形预制墩台完成吊装。

首个六边形预制墩台的成功吊装，这一成果不仅刷新了国内跨海桥梁施工精度与规模的新纪录，更标志着我国浅滩狭窄疏浚海域建造技术正式迈入“智能装配化”时代，为未来超级海洋工程建设提供了极具价值、可复制推广的创新方案

此次完成吊装的预制墩台体型长15.3米、宽11.6米、高4.5米，总重量相当于460辆标准货车的载重总量。

面对复杂的海洋环境，项目团队创新性地运用坐滩式整体导向定位平台进行钢管复合桩施工，采用整体座底+定位支撑桩结构体系定位平台，并结合稳桩平台系统通过三步定位法，有效将钢管桩平面和垂直度误差控制在极小范围内，为预制承台的安装精度与质量筑牢坚实基础。

在建造工艺上，项目积极践行创新发展理念，预制装配化工艺打破了传统现浇模式的局限，通过“工厂化预制+模块化设计+机械化施工+精准化控制”四位一体先进建造体系将构件精度提升至毫米级，为确保承台施工达到高精度标准。

此外，项目技术团队全力开展智造技术攻关，创新性运用“海上数字大脑”，集成高精度GPS与液压调位系统，实现了墩台与桩基的毫米级精确对接，充分彰显了我国桥梁建造技术的智能化、精细化水平。

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并同步建设翔安支线，路线全长约19.615千米。项目建成后将成为厦门本岛联系翔安国际机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。