湖北花岗岩之乡有了新的出海大通道。昨日，随着嘹亮的鸣笛声响彻大别山麓，满载花岗岩的“麻城-厦门”海铁联运专列从湖北麻城启程南下。

这趟专列将在本周六抵达厦门港，装船后发往韩国。从麻城出发经厦门港至韩国，共约耗时五至六天，比以往散发模式快三至五天。

厦门港口管理局介绍，“麻城-厦门”海铁联运货量今年预计可达到2000标箱，将进一步巩固厦门港全球石材进出口重要口岸地位。

花岗岩之乡的“出海之盼”

地处鄂豫皖三省交界的麻城，是“黄麻起义”策源地，也是全国闻名的“花岗岩之乡”，花岗岩储量达250亿立方米，可支撑起当地年开采量450万立方米、加工能力800万立方米的产业规模，石材出口贸易额约占麻城进出口总额四成，年运输需求达40万至80万标准箱。然而，内陆区位制约了物流效率，打通高效便捷的出海通道成为麻城石材产业多年的期盼。

闽商纽带牵起“山海情缘”

“麻城石材产业的爆发式发展，离不开闽商的深耕。”厦门港口管理局在走访中发现，麻城200余家规模以上石材企业中，九成由福建籍企业家投资。这些“闯麻城”的闽商，将贸易总部扎根厦门，频繁往返两地，成为特区与老区产业联结的天然纽带。

厦门港的靠泊效率、东南亚及日韩优势航线，与麻城石材主要出口市场高度契合。2022年首发麻城至厦门港的海铁联运业务后，2024年运量突破820标箱，今年一季度同比增长29.6%，通道潜力逐渐显现。

“海铁联运”激活物流动脉

随着麻城投资10亿元建设的铁路专用线年内建成投用，石材园区将直连京九铁路大动脉。厦门港趁势而上：成立由两地政府、铁路部门、航商、货代、协会等相关单位组成的项目推进小组，统筹协调运价下浮、专列开行；引导航商在麻城布局集装箱还箱点，破解内陆用箱难题；争取提升中远距铁路补贴，降低综合物流成本。

货物到港后，厦门海关将第一时间指导企业通过国际贸易“单一窗口”在线提交电子数据，实现报关、舱单、运输工具等信息“一网通办”。

“从‘先专列后班列’到‘五定班列’，我们要让每块花岗岩都搭上‘特区快车’、‘港口快线’。”厦门港口管理局负责人表示，这条通道不仅服务麻城，更将辐射麻城所在的黄冈市、邻近的随州市等周边地区，成为厦门港拓展内陆腹地的战略支点。

“此次专列的开通是厦门与麻城两地深化合作的新起点。下一步，自贸委将联合港口局，研究出台支持麻城革命老区产业发展的措施；促进海铁联运无缝衔接，构建高效便捷的多式联运物流通道，为麻城石材从厦门港出海提供更加便利的口岸营商环境。”厦门自贸片区管委会相关负责人称。