福建日报·新福建客户端4月26日讯（记者 林梓健 通讯员 武文璐）4月26日上午9时36分，在厦门市思明区环岛东路一侧的始发井旁，开挖直径16.15米的“厦金号”盾构机刀盘在一台800吨履带吊和一台400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后顺利下井，标志着由中铁十四局施工的厦金大桥（厦门段）主线盾构隧道工程“厦金号”盾构机重大部件基本组装完成，即将进入整机调试阶段。

当天上午，涂装着展翅翱翔白鹭图案的“厦金号”盾构机刀盘吊离地面，缓缓吊运至始发井口，下放至离地面28米的始发井内预定位置，与已组装完成的盾体实现了精准对接。

“厦金号”盾构机开挖直径达16.15米，总长165米，重约5100吨，是目前福建省最大直径盾构设备。此次吊装下井的刀盘作为整个盾构机开挖掘进的核心部件，总重约510吨，由1个中心块、4个边缘分块组成。为有效应对上软下硬等复杂地质，保障整个钢铁巨龙的“牙齿”健康，刀盘设计在保证42%大开口率情况下，通过增加刀具数量布置，加密刀具旋转轨迹，配备梯形硬度的高韧性滚刀，提高刀盘整体切削性能，可有力克服地层对刀刃的冲击。

刀盘作为整个盾构机直径最大、重量最重的部件，其吊装作业难度大、安全风险系数高。中铁十四局厦金大桥（厦门段）项目机电部副部长圣航介绍，为了确保“厦金号”盾构机顺利“合体”，项目团队针对吊装作业进一步复核吊装参数，对各级管理人员和一线作业人员进行专项安全培训和技术交底，吊装前对吊耳焊缝进行探伤检测与吊索具的无损检验，保障了吊装作业安全顺利实施。

刀盘下井定位安装完成后，中铁十四局建设团队将持续推进盾构机后配套组装及整机调试等工作，确保6月初盾构机具备始发条件。

厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展”的国家重大战略工程。项目主线长约17.3公里，由海上桥梁和陆地隧道两部分组成，其中陆地隧道全长3291米，包含盾构段长约1334米，为左右双线隧道，按双向六车道布置，设计时速80公里。