近日，在南平港洋坑码头，一辆辆集装箱货车陆续抵达码头，巨大的吊塔来回“挥臂”，将卸下来的集装箱挨个放置在闽江1号集装箱货船上。这批分别从邵武、顺昌出发，经公路运抵南平港的300吨竹制品，经过2个小时的装船，被发往福州马尾港，而后转海运到达目的港，之后又通过公路运输最终抵达辽宁营口。
南平港正在进行货物装卸作业。
“今年，我们开通了竹制品‘南平—营口’公水联运新线路，计划在辽宁营口设立远距离城市前置仓，并与营口的货船公司展开合作，已开通‘马尾—营口’直航船，能减少中转港停留，提高水运中转效率，货物运输时间将从原来的近一个月缩短至8-10天，可以为企业降本10%-20%。”福建易鹿供应链管理有限公司总经理金忠介绍，南平港运营以来，他们通过“公水”多式联运的物流形式，已实现了“门到门”的一站式物流服务。
21日，10柜外贸货物通过闽江1号船舶运载至马尾再通过水水中转最终出口到越南。据了解，南平新城港区、福建易鹿供应链管理有限公司与东方海外三方协同合作，共建山海协作外贸发展新通道。物流是实体经济的“筋络”，优化调整运输结构，加快发展多式联运，是交通物流降本提质增效的重要抓手。
此外，南平工业园区管委会对福建省大洲贮木场所属的总长度达2.05公里的铁路专用线进行改造，用于南平港“公铁水”多式联运项目开发工作。目前，大洲铁路专用线堆场硬化翻新一期完成建设，配套的港后仓库、装卸设备等已经基本完善。以南平港为核心的“公铁水”多式联运物流发展框架基本形成。
近日，在福州三石码头，运往南平的石英砂正通过海船过驳江船。 2024年以来，南平港结合地方产业特点，积极拓展内河航运业务，先后打通东北“鲅鱼圈”、天津等与南平港的“北粮南运”“北煤南运”“南竹北运”等江海联运物流服务专线，完成南平港至台湾地区工业品出口专线以及越南海防至江阴、马尾港转运外贸进出口货物运输等。2024年，南平港通过江海联运、降低用箱成本等综合方式，有效吸引货物运输路径由陆改水、由散改集，服务竹制品外销近3800吨、粮食贸易1.8万吨，综合降低企业5%-10%运输成本。
不久前，首批9辆新能源重型卡车到南平港“报到”，这批新能源重卡将用于南平、三明等地区的货物运输。
今年，南平港将进一步深化“公铁水”多式联运体系建设，完善基础配套，物流通道建设，做好闽江内河航运、铁路货运、公路运输、仓储配送等服务，提升综合物流服务能力——
在水路运力方面，新建2艘千吨货船，拓展马尾港物流通道，整合数十艘散船集结马尾港，以船与船间直接过驳的形式，实现海船货物一次性过驳至江船运输到南平，提供散货大批量货物一次性运输。
在提升公路运力方面，组建新能源重型卡车车队，利用自有新能源电动重卡和自备箱，加强货物集港能力，并通过南平十县（市、区）货运循环班车，降低货物集港成本；布局新能源充电设施，在南平境内增加新能源充电桩建设。目前，南平港后仓库配套充电桩项目已完工。
在仓储方面，加快推进农副产品仓储设施建设前期，力争年内启动建设。
此外，南平港将供应链管理服务纳入2025年重点发展项目，支持代采、集采及仓单质押等供应链金融业务，为企业提供“全程物流+代买代采+金融支持”的服务。