海峡导报·新福建客户端5月3日讯（记者 李雪梅 通讯员 林德海）建设中的国家高速公路网G7021福建宁德至古田高速公路全长70公里，全线共设9座隧道、27座桥梁。5月3日，经过建设者552天的紧张施工，长达5554米的石后隧道全线贯通。这是宁古高速在建最长隧道，这也是福建省高速在建最长的分离式、双向四车道高速公路隧道。

石后隧道位于宁德市石后乡，属于全线重点控制性工程，由中交第二航务工程局有限公司、福建省高速路桥建设发展有限公司(联合体)承建。石后隧道施工区域地质条件复杂，加之穿越2条构造破碎带及3条节理密集带，隧道洞内围岩复杂、岩溶发育程度不均，高地应力引起的岩体变形和特殊地质造成的涌水突泥等状况情时有发生。

“在隧道洞身施工过程中，面对隧道围岩变化大，衬砌类型种类多，工法转换频繁等问题，我们采用掌子面地质素描、红外探水、探地雷达、TSP等短程、中程、长程预报相结合的方法对隧道进行超前地质预报，对开挖隧道进行实时监控量测，及时掌握围岩和支护情况。”福建高速路桥项目负责人介绍。

严控质量安全，多项技术为特长隧道施工保驾护航。自2022年10月29日石后隧道正式进洞施工以来，各参建单位科学制定施工方案，运用多项“四新”技术，有效破解长隧道施工中遇到的软弱围岩沉降量大、初支变形大、渗水量大、中度岩爆、穿越构造破碎带、反坡排水等诸多施工难题。

“我们的小发明隧道锁脚锚杆定位器，可确保锁脚锚杆的施工质量，加快锁脚锚杆施工进度的同时确保初支钢拱架的整体受力性能；激光投射隧道炮孔一次放样设备，可准确在掌子面显示炮眼位置；爆破参数设计App可通过输入隧道形状参数、炸药参数、施工参数等，快速输出爆破参数和炮孔布置图；防水板三缝增强型爬焊机，解决了传统爬焊机容易出现的虚焊、漏焊问题，降低返焊率；施工人员佩戴的定位芯片，可确认隧道施工人员所处的区域信息和安全情况；还有二衬空洞预警装置，可有效防止二衬砼浇筑时拱顶产生空洞。” 宁古高速C1标负责人向导报记者介绍。

经过近2年时间的紧张建设，石后隧道顺利安全贯通，宁古高速预计将于2025年全线建成通车。