“桥体出现裂缝就像人患病，不治的话裂缝会越来越严重。”福州市市政工程中心桥梁所党支部副书记郑启锦告诉记者，为延长桥梁使用寿命，确保桥梁设施结构稳固和通行安全，从今年3月份开始，福州市城管委市政工程中心给全市桥梁进行深度“体检”。

五里亭立交桥

经过严格的外观检测和荷载试验后，该中心针对15座桥梁启动了耐久性修复工作。重点针对桥梁伸缩缝、梁体裂缝、栏杆加高及防锈等方面进行修复，项目预计今年6月底前完成。截至目前，已完成国货路浦东河桥修复，正在施工的有五里亭立交桥梁体修复和鹤林高架支座更换工作。

五里亭立交桥下正在进行围挡施工

给桥体打什么“针”？

4月19日上午，记者来到晋安区五里亭立交桥下，其南侧已被PVC彩钢和绿色安全网围挡，有工人正给桥梁涂刷耐久性薄层修补料。

记者发现，桥底被插入数十根“针管”，“针头”被混凝土包裹着，“针管”内是一种红色液体，有一些裂缝已经完成“注射”，针管被剪除留有针头，有些正处于注射状态。

桥底被插入“针管”，目的是往裂缝里灌入高渗透环氧树脂灌缝胶

郑启锦介绍：“这种红色液体为高渗透环氧树脂灌缝胶。因为立交桥桥体由钢筋混凝土构成，时间久了会产生开裂，空气和水会通过裂缝进入桥梁内部，锈蚀钢筋，这时候就要通过灌入高渗透环氧树脂灌缝胶及粘贴碳纤维布等方式进行修复，以提升桥体结构的强度和耐久性。”

工人对桥体裂缝进行修复

并不是所有裂缝都需要“打针”

现场的工作人员告诉记者，小于0.15毫米的裂缝可采用耐久性薄层修补料涂刷，一些裂缝超过0.15毫米的，才需要灌入高渗透环氧树脂灌缝胶。“打针”完成后，再将针管剪除，把桥底打磨平整，贴上碳纤维布，封闭裂缝，以提升桥体的耐久性。

郑启锦补充道：“我们检测过桥梁，等级是没有问题的，只是针对耐久性进行修复，就像我们感冒了，需要打针一样。”另外，修复工作不会影响五里亭立交桥桥面上的来往车辆，只在桥下做了围挡。

工人在围挡内施工

据了解，除了五里亭立交桥正在施工以外，鹤林高架桥也正在进行修复的前期工作，主要是更换个别老化变形的支座，施工工序包括安装钢牛腿、顶起空心板梁、更换问题支座等。为尽量减少对交通的影响，支座更换工作将安排在后半夜施工。

接下来，福州市将继续加强市政基础设施的维护和管理，通过分批次开展桥梁耐久性修复，制定“一桥一策”修复方案，全力消除桥梁结构病害及安全隐患，提升桥梁的安全性和耐久性，为市民提供更加安全、便捷的出行环境。