2月22日，施工中的厦门第三东通道

海峡导报·新福建客户端2月23日讯（记者 余健平/文 沈威/图）春节期间，厦门市重点工程项目不停工，全力以赴抓安全生产，确保项目重点节点稳步推进。龙年的好开头，也鼓舞了建设者们抢抓时机，加快推进项目建设，假期后的项目工地上，更是一派火热的施工景象，奏响项目建设的春日“交响曲”。

厦门第三东通道

钢栈桥加速施工 每天共前进48米

早上8点，观音山黄金海滩上，厦门第三东通道施工现场机器轰鸣，工人正在操作振动锤将钢筒桩基“钉”入海底。桩与桩之间，再固定，拼接上贝雷梁，预制UHPC混凝土桥面，这条钢栈桥逐渐向海中延伸。

中交二航局第三东通道工程A1标段高级现场总监邓小华告诉导报记者，现在修建的钢栈桥，长2500米、宽10米，是为桥梁主体工程建设服务的施工便道，为海上桥梁工程施工提供原材料、机器设备、工作人员等运送服务。在对岸的翔安侧，也在进行同一步骤，它们正以每天共前进48米的速度“双向奔赴”，加上海中栈桥施工段，“长龙”最终会在刘五店航道桥西主塔汇合。可以说，钢栈桥的建设情况直接影响未来桥梁主体施工进度。

为抢抓施工进度，春节期间项目不停工，截至目前，共累计完成搭设1287米，预计3月底可完工，为后续桥梁下部结构施工提供有力保障。同时，刘五店航道桥西主塔桩基钢管桩共50根，目前已完成47根施沉。除厦门的施工现场外，漳州墩台预制场和长乐、连江的锚碇钢沉井加工厂也没有停工，共有400多人坚守岗位。

厦门第三东通道是省市重点交通项目，起于环岛东路与会展北路交叉口，向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线。项目全线约19.64公里（主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里），其中跨海桥梁路线约14.15公里，全线近七成施工内容都在海上进行。

厦门翔安机场

主航站楼抓紧帷幕闭水 预计今年底完工

距离地面近40米的屋顶上，工人们正在抓紧龙骨焊接、安装，铺设钢屋面构造层。在主航站楼的外立面，屈臂车将工人送至高空，他们正在紧锣密鼓进行玻璃幕墙安装。昨日上午，导报记者步入厦门翔安机场主航站楼项目，现场一派繁忙的景象。

自1月18日主航站楼钢结构屋盖合拢以来，翔安机场主航站楼全面进入屋面和外立面玻璃幕墙施工。“春节假期只有大年三十和正月初一停工一天半，我们一直在奋战中。”中建八局厦门翔安机场党支部书记赵波告诉导报记者。从除夕到正月初九，玻璃幕墙部分安装了300吨钢龙骨，屋顶构造层完成了2000平方米。而主航站楼的帷幕施工面积达20多万平方米，其中金属屋面投影面积相当于18个标准足球场，预计今年底完成帷幕闭水这一关键节点，为今年航站楼进入大面积精装修阶段全力冲刺。“帷幕闭水，通俗来讲，就相当于自家盖房子，给房子安门窗，门窗一装，风雨就挡在门外了。”中建八局厦门翔安机场航站区一标段帷幕专业工程师孙龙华告诉导报记者，为抢抓进度，今年春节他坚守岗位，虽然天天加班，但干劲十足。

连接主航站楼的4条指廊，也同步在进行闭水帷幕施工，施工面积达18万平方米。中建三局厦门翔安机场航站区二标段项目技术总监林秉耿表示，春节期间项目有上百名工人在岗，因施工区域属于海岛型气候，日常风力在六级以上，抗风钢梁重达2.4吨，跨度最大达14米，具有一定的施工难度，除了施工技术支撑，项目班子在春节期间进行24小时轮班，保证项目正常安全运行。“按目前的施工进度，指廊的帷幕闭水施工能确保在节点完成，为接下来的机电施工和室内精装修阶段保证空间。”林秉耿提到，今年是中建三局三公司厦门分公司入厦40周年。40年前，前辈们在厦门创造了157天的“富山速度”，影响并指引着一代代新人接续奋斗。新的一年，中建三局三公司厦门分公司全体建设者将进一步增强使命在肩、奋斗有我的紧迫感和责任感，推进项目又快又好建设。

厦门翔安机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，飞行区等级为4F级，是国际最高等级，我国目前仅有18座4F级机场。今年是机场片区全面提速建设的重要一年，79个通航相关项目将加力加速开展施工，至今年底，航站楼主体工程预计完成幕墙、屋面施工并转入内部装修；厦航机务维修工程主体结构完成75%；太古机务维修基地完成土建工程全面进入内部装修；机坪、跑道、空管、航油等工程加快推进；市政、交通等配套项目完成80%以上。