福厦高铁泉州南站坐落于晋江永和镇坂头村，是一座二级站，3台7线，站房总建筑面积3万平方米。随着高铁开通在即，针对市民关注的“泉州南站长啥样”“如何到达泉州南站”等问题，记者昨日进行了探访。

　　站房设计 造型依山就势充满闽南特色
　　作为福州、厦门“一小时生活圈”和厦漳泉“半小时交通圈”的重要交通设施，福厦高铁泉州南站规模为客运中型站房，按最高聚集人数4000人设计，包含主站房、客运系统机房及车站办公用房等空间。站点更具体的位置是在狮城大道段西侧、晋江市侨晖路与围头疏港高速东侧夹角处。

　　站房运用闽南特色的“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”建筑意象形式，建筑立面采用当地传统建筑经典的三段式构图比例，汲取了“红砖古厝”“海丝风帆”“惠安石雕”等极具泉州当地建筑特色的文化元素，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合，充分体现出闽南地区建筑特色。主体建筑地上2层、局部3层、局部地下1层，站房最高点33.8米。

　　昨日，记者走进泉州南站，看到一楼候车厅已经摆放好多排座椅。与泉州东站一样，从进站口进入后，候车厅最右侧同样设有综合服务中心。对比原有的泉州站、晋江站，泉州南站增设了先安检后购票的便民服务举措，新的购票窗口设置在候车大厅，共有4个服务窗口。出站口设置在地面1层，旁边同样设有自助购票厅。
　　据悉，泉州南站为线侧下式站房，采用“下进下出”进出站流线模式，即由地道进、出站。进站人流：旅客通过站房平台进入集散大厅；一层旅客检票后通过连廊扶梯可上至基本站台，通过地道可进入中间站台，二层候车旅客检票后可直接进入基本站台。出站人流：旅客通过扶梯下至出站地道，通过出站闸机出站。

　　交通接驳   新增2条公交线路 有快速通道连接
　　旅客从出站口出来直走就可到达站前广场区域，广场有社会车辆停车区、出租车候客区及公交车候客区。
　　为方便市民前往福厦高铁泉州南站，晋江市交通运输部门优化公共交通接驳，晋江区域新增1条公交线路（晋江金井公交站—泉州高铁南站），优化调整晋江2路、46路2条公交线路，衔接晋江动车站、晋江长途汽车站等客运枢纽站，串联福大晋江科教园、鞋纺城、冠科科技园、集成电路科学园等重点院校、重点产业园区，带动高铁片区发展。此外，石狮新增1条从高铁泉州南站至石狮市中医院的公交线路，同时调整延伸第12路公交线路，可从高铁泉州南站到达石狮高新区。
　　除了公共交通外，为迎接福厦高速铁路泉州南站的开通，晋江规划建设了“三纵三横”快速通道，构建高铁泉州南站高效集疏运系统，实现高快转换、互联互通、快速通达的目的。除了晋南快速通道、疏解大道早已建成，目前晋江南高速出口连接线延伸段工程、泉州二重环湾快速路、晋江东部快速通道等项目主体工程均已完工，届时将作为高铁站的配套道路交通工程同步投入使用。
　　昨日，记者驱车从中心市区泉州晚报大厦出发，过刺桐大桥后从池店高速收费站上高速，从晋江南高速收费站下高速，再经晋江南高速出口连接线来到泉州南站进站匝道，全程用了不到半小时。
　　记者在现场看到，梧林立交互通呈环状，四个方向均有放射状的道路延伸。据悉，梧林立交互通串起三条干线，分别是泉州市二重环湾快速路晋江段、晋江东部城市快速通道一期工程、晋江南高速出口连接线延伸段工程。前者为东西走向，通车后晋江到石狮只需10分钟。晋江东部快速通道，北接晋新路、泉州晋江大桥，南接晋江南高速出口连接线延伸段工程。待晋新路快捷化改造后，东部快速通道将成为中心市区特别是东海片区与晋江快速通达的又一主干道。
　　新建的泉州南站位于灵秀山西侧，对石狮市民来说，高铁站就建在家门口了。为了做好接驳，石狮专门建设一段匝道、一条连接线与之衔接。
　　按道路现状，石狮市区居民驾车沿着八七路至狮城大道，过红绿灯进入晋江界后便是侨晖路。目前，只能沿着侨晖路继续前行，到东部快速通道或者国际企业大道再左拐到达泉州南站。因为侨晖路车流量大、重型车多且路面不宽，这条路容易拥堵。
　　因此，泉州二重环湾快速路石狮匝道（晋江至狮城大道）的建设，为石狮市民前往泉州南站提供了另一选择。该项目位于灵秀镇仕林村，是石狮聚城畅通的重点路网工程。匝道长约327米，双车道设计，连接狮城大道与晋江二重环湾高架桥，落地后与狮城大道形成T字形渠化交叉。中间预留的高架，后期将结合二重环湾石狮段（仕林—彭田）建设，连接彭田高速出入口，将方便石狮市区八七路方向来的车主在此上高架，快速到达晋江东部快速路，并直达高铁泉州南站。目前，石狮段已经建成，晋江段主体也已建成，全线仅剩衔接石狮的一处伸缩缝、部分高速防护设施等附属工程在收尾。