福建日报·新福建客户端8月7日讯（通讯员 陈蕾 赵建强 林涛/文 侯钦佩/图）8月2日，华安铁路外移工程华新隧道顺利贯通。至此，铁路外移工程四座隧道全部贯通，标志着铁路外移工程建设进入最后的冲刺阶段，为今年年底新建铁路开通打下坚实基础。

华新隧道是铁路外移工程控制性工程，隧道进口位于华丰镇，接新华安站温水溪双线中桥，出口位于新圩镇，接路基，属局部单洞双线的单洞单线隧道，隧道全长6921m，最大埋深443m，隧道地质构造较复杂，地下水发育，穿越多条顺层及断层破碎带，且与华安水力发电厂有压引水隧洞垂直斜交，建造难度极大，安全风险极高。华新隧道建成后将是福建省境内最长的单线铁路隧道。

华新隧道穿越区域堪称“地质博物馆”，围岩变化特别快，极易发生涌水、突泥。为确保华新隧道施工的顺利进行，厦门枢纽指挥部、中铁二院成都公司、中铁二十二局和南昌华路监理等参建单位创新应用隧道支护脱空检测、3D全息扫描分析、拱顶带模注浆等工艺，从开挖、支护、隧道成型等方面，为隧道施工注入科技“基因”，并采取超前注浆、止水帷幕、前方“堵水”、后方“泄水”等方式构筑起一座安全防护“金钟罩”，确保了隧道施工平稳推进和安全顺利贯通。

下阶段，华安铁路外移项目参建各方将严格按照施组计划，加快华新隧道二衬、无砟轨道、新建电力和通信线路、铺轨等后续工序施工力度，力争11月底全线开始联调联试，确保12月底全面建成投用。

华安铁路外移项目属福建省重点项目，也是华安县重大民生工程项目，自2016年由华安县动议发起，为全国第一个县级政府发起的老旧铁路外迁工程。于2020年5月18日开工建设，工程自既有鹰厦线K565＋350开始改线，穿黄竹垵、玛瑙山及寨仔尾后接入溪南坂站，改建段既有线路长26.18公里，外移新建线路长12.53公里，国铁II级单线铁路，设计行车速度80km/h，建设总工期为3年。桥梁3座，隧道5座，桥隧总长11.791km，桥隧比94.1%，新建新华安站1座，改建车站2座。铁路外移项目的实施对助力区域经济社会发展、提升城市建设品质、改善人居环境、优化铁路运输条件等具有重要意义。