好消息！

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福州地铁4号线又有新进展

自7月初至今

4号环线首通段（下简称“4号线”）在全自动运行系统下

模拟真实运营环境进行“20天跑图”试运行已顺利完成！

20天跑图实际开行6635列次

总运营里程14.42万公里

运行图兑现率（100%）

列车正点率（99.96%）

列车自动唤醒成功率（99.17%）

列车休眠成功率（100%）等相关指标

均优于国家规范及相关标准规定

4号线顺利通过“模拟考”

进入“倒计时”冲刺阶段

力争8月底载客运营！

什么是“20天跑图”

有什么意义

新线“跑图”是线路开通载客运营前的最重要环节，根据城市轨道交通载客运营前安全评估的相关规范，拟开通线路要开展3个月以上的试运行，且要按照开通运营时标准和列车时刻表，开展不少于20天的连续不载客试运行，指标要达到国家规范和相关标准。这20天试运行也就是所谓的“20天跑图”。

该阶段是试运行的第三个阶段，期间的跑图各项行车指标合格率是线路开展载客运营安全评估的关键指标。

“20天跑图”是4号线载客运营前的一次“模拟考”

4号线全自动试运行是按照全自动最高等级(GOA4)标准严格执行，列车按运行图从早上自动唤醒完成自检、自动出库、自动进站、自动发车，到晚上自动回库、自动休眠，自动开关车站甚至是自动洗车，实现了全程全自动。这对于福州地铁的行车组织，客运服务和设备维护是一次全方位的检验，也是对于4号线各系统设备和全自动功能的安全性、稳定性可靠性的实战考核。

在这20天里，4号线全自动运行的107个场景得到了充分的演练。在模拟正常场景、故障场景及应急场景情况下，福州地铁的运营组织得到充分检验、人机磨合得到大幅度地提升，设备调试达到到最佳的状态，完全符合设计要求。

整个“20天跑图”下来，福州地铁11项主要指标均优于国家规范和相关标准，在国内同行业处于前列，交出了漂亮的“答卷”。为福建省首条全自动运行线路的开通奠定了坚实的基础，也为后续全自动线路运营积累了宝贵的经验。

多视角下的20天跑图场景

OCC调度大厅内

调度员认真盯控着屏幕

调度大屏不断更新着

列车的实时位置

场段内

列车根据列车运行图自动唤醒

一列列自动出库

车站内

大部分设备配备均已到位

导向标识已悬挂

保洁人员正在进行

天地墙的精细化清洁工作

各专业工作人员正在进行

最后调试和设备检查

车控室内

站务人员通过显示器

关注各系统设备运转情况

时刻关注列车到站、离站动态

站台上

伴随着列车到站

对应的站台与列车广播响起

按图运行的列车稳稳停在站台

4号线车辆

采用B2型铝合金电客车

4拖2的6辆车编组

DC1500V 受电弓受电

最高运行速度为80km/h

车辆载客量最大可容纳2062余人

列车各设备已调试完成

车内设施已清洁到位

如何保障4号线

20天跑图顺利完成？

人员准备方面

完成联动演练 覆盖千余人次

在“20天跑图”前，为提高员工的故障处置以及应急能力，各岗位联动配合，检验各项应急预案的可行性、安全性、合理性，使员工熟练掌握设备的操作及故障处理方法。目前4号线各专业开展相关应急预案及现场处置方案演练共69次，118余场双盲演练（车门、站台门故障）及57项桌面演练，1场市级演练、12项公司级演练、41项中心级演练，各项演练共覆盖7000余人次，运营演练均已全部完成，开展率达到100%。

运输各版块盯控 保障各环节运作

在“20天跑图”期间，调度员实行24小时盯控，在OCC调度大厅里通过各系统平台不间断地监控着正线和场段的正常运转；正线多职能队员严格按运行图计划执行轧道、折返、转备、空驶等关键作业环节，做好FAM模式下的列车运行监护、降级手动驾驶、排故处置、应急处置等工作，确保运行平稳；车站人员按标准接发每一趟列车，手指口呼确认每一次站台门开关，盯控信号显示，及时响应处理故障，把控车站施工作业，保障列车正常到发。

设备准备方面

专业设备精调 促稳定保安全

在“20天跑图”前，福州地铁完成所有上线车辆车门精调工作，有力保障列车运行安全可靠性；完成首通段正线35组共70台S700K转辙机、车辆段1组2台S700K与44台ZD6转辙机精调，提高列车运行安全与折返效率；完成了前锦车辆段、凤凰池站至帝封江站接触网导高、拉出值精调304次，处理接触线脱槽6处，保障接触网状态的良好；完成了首通段912道滑动门精调、每月对228组光栅进行对光测试，有力保障站台“安全守护门”稳定运行；完成运用库有人区转无人区47道门禁调试并启用，进一步保障全自动区域人员安全。

配备车辆私人医生 快速诊断车辆故障

在“20天跑图”期间，由于司机室操作台已加盖盖板，在全自动运营模式下，车辆专家系统就充当了车辆的私人医生，成为了OCC的“千里眼”，无论是列车的整体状态（包括列车速度、供电状态、载重、旁路开关状态等），还是子系统状态（故障信息、预警信息、车门状态、空调状态等），都做到实时的动态监控。而当列车故障时，能快速为列车诊断“病情”，开出准确的“药方”，调度员则通过提供的列车信息，实现精确对点处置。

通过“20天跑图”

标志着地铁4号线

向开通载客运营迈出关键一步

福州地铁还将结合实际运行情况

针对薄弱环节继续测试与演练

进一步提升标准化水平

和各岗位的应急处置能力

对台风天气等充分预演

力争4号线8月底通车载客运营