汇报工作进展的时间到啦

近期我省一批交通运输工程取得新进展

工程涉及全省多地

一起来看！

7月7日，浦城公路事业发展分中心举行国道205线及国道353线省际通道提升工程开工仪式，意味着省际通道提升项目迈出了关键的一步。

国道205线、353线是连接福建省、浙江省和江西省的交通要道，省际通道提升工程将促进闽浙赣边区域合作发展。该项目重点改造国205线和国道353线，总里程32.712公里。

该工程将对省际界碑节点融入“福”文化及浦城剪纸文化元素，对沿线进行路域环境整治、安全设施完善、路面提升改造等，进一步优化沿线景观，提升行车舒适度，促进路旅融合。

7月4日，随着溪南港特大桥左幅最后一片T梁安装到位，宁上高速A4标溪南港特大桥实现单幅顺利贯通，标志着该项目控制性工程取得突破性进展，也是全线首座单幅贯通的桥梁。

面对路线长、桥隧比大、跨越村庄多、风险因素多等困难，参建单位积极推广标准化管理，强化安全质量管控，加强施工生产组织，激发全员生产动力。在保证参建人员生命安全及确保工程安全质量的前提下，圆满完成节点任务，为早日实现全线贯通夯实基础。

宁上高速公路宁德霞浦至福安段A4标路线全长10.036公里。项目建成后，对完善闽东高速公路网络，构建宁德环三都澳港区集疏运系统、加强环三都澳临海工业发展建设及旅游资源开发、促进闽东经济发展具有重要意义。

近日，随着最后一片T梁平稳落定，德化双港大桥全部架设完成，标志着省道310碗坑至龙门滩路段建设取得关键性进展，为高质高效完成项目奠定了坚实基础。

双港大桥全长323米，桥全宽9.5米，共9跨，设计桥跨组合为3×35米+3×35米+3×35米。上部结构为预制预应力钢筋混凝土先简支后连续T梁，下部构造主要为重力式桥台、柱式墩、空心薄壁墩、桩基础，最高墩身高度为51.6米。

省道310碗坑至龙门滩路段是省道310的重要组成部分，也是德化县龙门滩镇通往南埕镇、水口镇等东部乡镇的瓶颈路段，项目里程2.003公里，设计时速40公里/小时，而双港大桥便是该项目的控制性工程。项目建成后，将进一步完善德化县交通路网结构，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线旅游经济高质量发展。

近日，第7台特高压变压器顺利抵达长泰1000千伏新建变电站，标志着历时2个月的长泰1000千伏变电站工程大型设备公路运输项目保障任务圆满完成。

自首台变压器4月25日起运为始，为保障运输道路畅通无阻，漳州市交通部门通过接力护航的方式保障本次特大件运输。各交通部门及时处置裂纹、坑洞等安全隐患，有效防范公路出现破损，交警和交通执法部门提前开道、指挥交通，确保护送车队有序通行，整个运输过程井然有序、安全平稳。

该项目是国家“十四五”电力规划重点工程，建成后将完善福建电网及华东特高压交流主网架结构布局，提高“北电南送”送电能力，保障福建北部清洁电源外送和福建南部负荷中心受电，支撑闽粤联网工程稳定发挥作用。

7月9日上午，国省干线联十一线漳州长泰段公路二期工程内宅大桥首片预制T梁成功架设，标志着工程建设进入桥梁上部结构施工新阶段，为项目实现全线贯通奠定基础。

内宅大桥桥长127m，桥跨布置为4*30m，桥面宽度为15.5m，桥面横坡为2.5%，纵坡为3.19%。为确保首件架梁施工安全完成，漳州市交通运输局业务部门提前指导参建各方做实做细安全技术交底，制定操作性强的架梁专项施工方案与高空作业应急预案，合理安排人员机械配备，明确操作规程，做好现场作业人员安全教育培训等工作。

国省干线联十一线漳州长泰段公路二期工程长21.3公里，按照一级公路标准兼城市道路功能设计，主线设计速度每小时80公里，双向六车道。该工程是闽西南协同发展区、厦漳同城化的重要互联互通项目，是漳州市重中之重项目和为民办实事项目之一。项目的建设对提升长泰发展能级、加速厦漳同城化进程具有重要意义。

近日，长泰区枋洋镇汤青线Y533青阳至厦门黄坑（西坑）道路改造工程正式通车。

“以前汤青线上仓至西坑段道路盘山而建，单车道陡峭弯曲，出行不便，存在一定安全隐患，拓宽改造后出行安全舒适度大大提升，不仅有利于我们村茶叶、蜜桔、蜜柚等农产品对接泉州、厦门进行销售，更能推动青阳村旅游业发展。”青阳村村民说道。

汤青线是青阳村对外通行的重要通道，随着经济发展，群众的生活水平不断提高，青阳村至厦门的这条单行道已经不能满足村民出行和当地产业发展需要，同时还存在路陡、弯险、视线阻碍多等问题。市、区两级交通运输部门积极对接各级政府，科学规划，以原有道路为基础，将路面进行拓宽改造，并提前完工通车。

至此，青阳至厦门市同安区白交祠村、军营村的“交旅+文农旅”融合大道全线完成拓宽改造，满足了青阳村、白交祠村、军营村三村村民出行方便的需求和愿望。

近日，厦门交通一体化智慧出行服务平台建设工作专班组织召开厦门公共交通二维码规范及“一码多乘”实施技术方案评审会。

会上，专家组听取了工作专班关于《厦门公共交通“一码多乘”实施技术方案》和《厦门公共交通二维码规范》的汇报。经过深入交流和研讨质询，专家组一致认为，该方案的建设目标明确，功能完整，技术总体可行；规范的应用场景清晰、范围明确、设计合理，能够满足厦门公共交通的应用需求，并将有效提升厦门公共交通智慧出行服务水平。经专家组讨论商议，一致同意方案和规范通过评审。

公共交通实现“一码多乘”，将进一步提升市民群众出行的便利性，市民群众乘坐地铁、BRT、公交等各类不同公共交通方式时，无须频繁切换乘车码。同时，通过规范公共交通出行二维码，能在技术层面促进不同公共交通方式间的相互融合，赋能以地铁/BRT为骨干、公交为网络的立体公共交通体系建立，进一步推动厦门智慧交通的建设与发展，从而为市民提供更加便捷、高效的出行服务。