5月25日，长城汽车公众号发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

对此，比亚迪发布声明：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利，“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，长城不能以此作为依据。”

两家车企互怼，结果是两败俱伤。当天，A股比亚迪股价下跌2.41%，长城汽车大跌6.17%；港股长城汽车下跌6.87%，比亚迪股份下跌5.40%。此外，比亚迪和长城汽车还带崩了相关汽车股，A股*ST越博、*ST中期、ST曙光、S佳通跌停，晋拓股份、九号公司等大跌，港股方面，蔚来、小鹏汽车、吉利汽车、北京汽车等股价均有不同程度下跌。

乘联会发布了最新零售销量初步推算，预计5月狭义乘用车零售市场在173.0万辆左右，环比增长6.6%，同比增长27.7%。

有业内人士分析，目前伴随汽车新能源化和智能化的高速发展，行业面临全面竞争升级，企业之间的确存在矛盾。

图源：新华社

从销量来看，长城汽车在举报中所提及的比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i，为比亚迪的两款热销车型。

乘联会数据显示，2022年，比亚迪宋PLUSDM-i全年销量为388048辆，成为SUV、PHEV的“年度双冠”。公开数据显示，2022年，比亚迪秦PLUSDM-i销量达30万辆。今年4月，比亚迪宋PLUSDM-i超2万辆的月销量位居紧凑型SUV销量榜第四名。

长城汽车与比亚迪是竞争关系，矛盾由来已久。

今年5月中旬的哈弗枭龙系列上市发布会上，长城汽车总裁穆峰的讲话便被行业视为“内涵”比亚迪——“有的车企将‘控制舆论当做第一生产力’，有的车企‘在行驶中自燃、A柱变形却鸦雀无声’，有的车企‘赢了销量，输了底线’。”

发布会上，长城汽车带来了自家的混动产品哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX，其技术路线和价格区间，均指向比亚迪旗下的宋PRODM-i和宋PLUSDM-i。

今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。其中，新能源汽车1-4月累计销售为42671辆。

而同期比亚迪累计销量已经达到757384辆，同比增长94.1%。

近期，比亚迪再度加码，相继推出秦PLUSDM-i冠军版、汉DMi冠军版，还将推出宋PRODM-i冠军版，将加剧自主品牌在新能源市场上的竞争。