由厦门路桥工程公司代建的

厦门电力与清水进岛隧道项目

又有最新进展

目前该项目

海沧端盾构始发井

已经开挖完毕，正在做主体结构

预计今年5月主体结构施工完毕

建成后，盾构机深入井中

以此地作为始发站向海底掘进

项目名片

厦门电力与清水进岛隧道是目前全国最长的过海综合管廊隧道，是完善城市配套设施，保障厦门进一步健康稳定发展的民生工程。

项目采用电力进岛与清水进岛共廊合建方式，起于海沧区，穿越西海域，终于思明区。主线全长6177米，其中陆域段电力隧道长3099米，过海段电力与清水共廊隧道3078米。

建成后将替代原第三通道跨海220KV高压架空线路，实现岛内日供水20万吨。工程于2021年4月开工，预计2026年完成土建施工。

这条管廊隧道不能过人和车辆

但将穿地过海

把水和电从海沧送进岛！

对着吊臂慢慢抬起，一整块切割好的混凝土支撑，从深达24米的盾构始发井中吊起，在地面施工人员的协力下，缓缓放置在平地上。

在厦门电力与清水进岛隧道项目海沧端项目部，对盾构始发井进行混凝土浇筑，并对原先为挖井所筑的混凝土横梁进行切割清拆，为将来盾构机下井做准备。

工地的另一边，工人们正在进行钢筋切割工作，这些钢筋将源源不断送入井内。钢筋绑扎，是混凝土浇筑工作不可或缺的一环。

“目前项目部上的管理人员和施工人员一共有上百号人，大部分人从大年初四就回来上班，保证了工程进度按工期计划顺利进行。”

据施工单位中铁一局项目总工邓有春介绍，本项目工程线路跨区、跨海，存在点多、面广、线路长、环境复杂的特点。因此大家都自愿减少休假时间，迅速回到工地，铆足干劲赢取第一季度开门红。

项目意义

保障岛内居民用电、用水

释放城市发展用地空间

改善西海域景观环境

促进厦门邮轮母港产业发展

电

有助电力进岛第三通道架空线缆化

临海造隧横跨两区、电线入地穿海而过。待项目完工，制约厦门国际邮轮母港发展的“隔离带”——电力进岛第三通道跨海架空线路将收进隧道，22万吨邮轮入港航道进一步畅通。

厦门作为沿海城市，受台风影响较大，电力进岛第三通道作为厦门岛内供电的主要线路之一，将其缆化入地能够有效降低台风期间线路故障率。

水

有望改变当前岛内单一水源现状

在用水方面，厦门城市用水基本依赖跨海运输。项目建成后，DN1600的清水管道连接岛内，有望改变当前单一水源现状——目前，岛内主要依靠2根DN2200过海管及北引干渠各承担50%的城市输水量，两管道并行实施，最近距离约3米，实质为一条通道，供水能力为78万吨/天。

根据本岛人口增长情况及《厦门市给水专项规划（2017-2035）》，本岛近期（2025年）需水量为95万吨/天，远期至2035年，最高需水量将达到120万吨/天。因此引进第二水源、增加清水进岛通道，满足厦门市经济社会发展以及居民正常生活需要势在必行。