近日，在沈海高速泉厦段、厦蓉高速龙岩段等多条高速公路上，福建省高速公路养护工程有限公司的施工人员正在铺设平整细密、舒适低碳的高黏高弹超薄沥青罩面，为高速公路换上“新装”。

“我国高等级公路一般采用沥青铺装，最上层一般采用4—5cmAC或SMA作为磨耗层。在通车后一段时间后，路面容易出现裂缝、松散、车辙、路面贫油、抗滑性能降低等病害，需定期进行养护维修，以保证其良好的路用性能和行车安全。”福建省高速公路养护工程有限公司现场施工负责人介绍，目前我们的道路养护的理念已从传统养护向科技养护转变，经过多年的不断探索，我们利用超薄罩面技术来解决传统养护的痛点。

据悉，超薄罩面是一种超薄沥青混凝土磨耗层技术，主要用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，具有“薄、粘、静、快、省”等特点，实施超薄罩面施工后，原路面层可大幅度提高使用寿命，显著降低养护成本，具有重大的经济效益和社会效益。

此外，与传统路面维修技术需铣刨重铺厚度4cm 以上相比，超薄罩面铺设厚度一般为1cm—2.5cm，典型厚度1.5cm；骨料间、层间有效粘结，薄而不破，延长使用寿命；小粒径，高沥青用量，有效降低噪音；与传统方式相比，造价可降低60%、碳排放降低70%，能源消耗减少70%，施工高效快捷，完工后一小时内可开放交通，旧路一夜换新颜。

目前，龙岩区域厦蓉高速龙长段（K150—K155、K180—K185）超薄罩面工程已经完工，南平区域宁武高速（K248—K262）超薄罩面工程正在有序推进；泉厦高速同安(K2297+000)—厦门(K2304+336)段采用“不中断交通、少影响交通”方案，强化夜间留控措施，加强人员、设备的协调配合，日均完成双车道2.5 km的路面摊铺，整体效率提高70%-80%，施工工期历时19天，比原计划（30天）工期提前11天。 

此外，该超薄罩面段上首次引入了热熔雨夜标线技术及预成型标线带技术，热熔雨夜标线是在传统热熔标线基础上增加雨夜珠，不仅具有夜间反光效果好、疏水性强、耐候性能优异、全天候反光等特点，而且施工工艺、施工过程更环保安全。

近年来，省养护公司秉持创新驱动高质量发展理念，持续加大科研领域投入，深耕“科研+养护”与绿色环保、高效经济、循环再利用等领域关键技术，高度融合科研开发、试验检测、养护设计、材料生产和养护施工等各环节，形成“产研”一体化发展模式，实现1+1>2的提增效果，为全省高速公路降本增效、服务社会、服务乡村振兴提供了生动实践，有效推动了高速公路高质量发展。