福建日报·新福建客户端 8月18日讯（记者 陈汉儿 通讯员 郑杏霞）8月16日，随着三江口特大桥33#主墩最后一根桩基顺利浇筑完成，主桥建设正式进入下部结构施工阶段。

据了解，三江口特大桥项目于2020年11月27日动工，是莆田公路联十一线的关键控制节点，本次33#主墩桩基全部施工完成，为全线工程贯通迈出重要一步。

据悉，三江口特大桥33#主墩桩基设计桩径2.5m，桩长64米，孔深75米，桩底嵌入微风化花岗岩。主墩桩基位置地质复杂，钻进难度大、钻进速度慢。同时，复杂的地质条件也对泥浆护壁、清空等提出了较高要求。项目经过首桩施工分析和安全技术交底，确定了回转式反循环钻机引孔，冲击钻接力的施工工艺，迅速打开主墩桩基大干快上的施工局面。

三江口特大桥跨越木兰溪，是莆田市第一座双塔斜拉桥，桥梁全长1785m，主桥长410米，其“H”型主塔高110米，主桥钢梁为槽形双箱组合梁，宽度达45.9m，刷新国内同类型桥梁纪录，计划于2023年11月建成通车，建成后将有效缓解国道G324线交通压力，为福莆宁、厦漳泉两大都市区提供快速联结服务，对兴化湾港和湄洲湾港区乃至莆田市南部沿海发展具有重要意义。