福建日报·新福建客户端8月16日讯（记者 施辰静 通讯员 何鸿鹏 邓玉鑫）8月16日，经过7小时的连续作业，由中交二航局承建的厦门第二东通道（翔安大桥）最后一件墩台HT1上节精准落位，标志着海中墩台吊装全部完成（海中桥梁下部结构全部完工），为海中区桥梁上部结构最后攻坚阶段提供有力保障。

最后一件墩台HT1上节正在进行吊装。

厦门第二东通道项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。

跨海桥梁全部采用预制钢箱梁及预制墩台，共36节钢箱梁、83件预制墩台。这种“拼积木”式预制安装工艺，是继港珠澳大桥之后，国内第二次、福建省首次在跨海桥梁中应用。

预制墩台是墩身与承台的结合体，墩台吊起后，经过精准定位，对接到桩基部分，最后把顶部用于吊装的临时结构拆除，即完成整个墩台吊装。此次吊装的HT1上节墩台，长24.7米，宽4.5米，高9米，体积571.9立方米，重1484.6吨，相当于742辆轿车的重量。作为全桥下部结构完工的最后一块“拼图”，最后一件墩台的顺利吊装，将为剩余桥梁上部结构钢箱梁的顺利吊装提供环境支持。

中交二航局厦门第二东通道A2标段负责人柴海峰介绍：“海中墩台吊装的全部完成，为国内复杂海域、航空限高条件下预制墩台的绿色智能建造提供了成功实践，后续项目团队将稳步推进墩台装配化成套技术研究。预计8月底将实现全桥合龙。”

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