福建日报-新福建客户端讯（记者  萧镇平  通讯员  刘辉 郜战胜）6月26日20 点 08分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁六局承建的福厦铁路9标段集美特大桥209#墩-213#墩（32+2×48+32）米连续梁顺利合龙，也标志着全线最后一个影响架梁的工程节点实现贯通，为后期铺轨架梁奠定了坚实基础。

新建福厦铁路集美特大桥起于厦门市集美区后溪镇终至海沧区东孚街道，全长11.19公里，集美特大桥209#墩-213#墩（32+2×48+32）m悬浇连续梁地质复杂，连续梁沈海高速杏林收费站上、下及双向匝道，车流密集，每小时车流量达数千辆。施工区域安全等级高，施工区域外部环境复杂，由于受前期征拆影响造成施工工期紧，进度压力大。

面对诸多难题，中铁六局参建员工群策群力，自我加压，主动出击，将所有困难和问题以及风险因素全面收集、归纳，形成问题库，制订操作性强的解决方案，明确时间节点和责任人，重点突破技术难点；同时以安全为核心，深入开展风险管控和隐患排查整治工作，本着干什么学什么的原则，有的放矢地开展专项施工安全技术培训。由于该连续梁跨越沈海高速杏林互通上行匝道圈，白天车流量大，施工干扰大，为保证连续梁施工进度和安全，施工作业采用夜间施工；项目部配足人力、机械等资源要素，开足马力，在保证安全质量的前提下，全力加快施工速度，历时475天，最终在2022年6月26日晚顺利完成连续梁施工，为如期铺架创造了条件。

中铁六局将在7月完成剩余架梁任务，全面转入无砟轨道施工，为全线2023年通车创造条件。目前，中铁六局的建设者正顶高温，冒酷暑，昼夜奋战在高铁建设工地，以施工生产的优异成绩迎接党的二十大的召开。

福厦高铁是福建省境内第一条设计时速350千米的高铁，北起福州南站、南至漳州站，是京福厦高速铁路客运通道和东南沿海铁路客运通道的重要组成部分，全线开通后将福州、莆田、泉州、厦门、漳州等城市有效连接，大大缩短几个城市间的时空距离，将有力促进闽南地区经济发展。