随着地铁1、2、3号线的开通，厦门公共交通已形成“以地铁为骨干、常规公交为网络”的格局，建立层次分明的“公交地铁接驳线”网络势在必行。

本月中旬，厦门公交集团拟选取3条地铁线路中客流量较大的12个站点，开通10条公交地铁接驳线，其中7条为新增线路，3条为现有线路调整升级。即日起，厦门公交集团就接驳线路方案征求社会意见，全市乘客可扫描右侧二维码在线填写问卷，提出意见建议。征求意见截止时间为4月18日24时。

记者获悉，为方便市民乘客实现公交与地铁的换乘，此次开通接驳线路将以大家最关心的“发班密度”为首要考虑因素，结合各个地铁站的客流情况，按需配置不同服务水平的接驳线。同时，利用数字化排班工具，一定周期进行线路排班优化，日客流10000人次以上的地铁站点，接驳线高峰发班间隔一般控制在4-6分钟。

在线路设计上，厦门公交集团则是结合地铁站点出入口进行布设，每条接驳线都有特定的服务区域，如居住区、商业区、产业园区、景区、学校、医院等。接驳线路长度原则上控制在10公里以内，以达到“短、频、快”运行。据介绍，通过设计，市民乘坐接驳线直达或一次换乘就可达地铁站，一次换乘可达率达到90%。除此之外，还将通过中途站新设、迁移、配套风雨连廊等方式，缩短公交中途站与地铁出入口的步行距离，方便乘客无缝衔接公交中途站与地铁出入口。

值得一提的是，此次拟开通的接驳线路号之前将统一加上“M”，代表地铁接驳线路，如M1、M2等。公交车前挡风玻璃配置接驳线专有LOGO，上客门左侧将增设地铁接驳线标识。

拟开通的10条公交地铁接驳线

1.新增M1路[厦大（南普陀）—第一码头]

2.新增M2路（园山—六中东渡校区）

3.新增M3路（岭兜佳园环线）

4.931路变更为M4路（园博苑公交场站—杏林正新）

5.新增M5路（嵩屿公交场站—桥南公交场站）

6.新增M6路（莲花三村—公交大厦）

7.403路变更为M7路（宝龙一城公交场站—会展中心公交场站）

8.新增M8路（麦德龙—中埔）

9.新增M9路[第一码头—火车站（湖东）]

10.730路变更为M10路（新店公交场站—科技中学翔安校区）

以上10条线路票价均为一票制1元

（记者 曾宇姗 通讯员 杨锦强 林承毅）