福建日报•新福建客户端1月1日讯 （通讯员 陈玉涛  郜战胜）12月31日下午五点，伴随最后一罐混凝土的浇筑完成，中铁六局福厦项目部承建的福厦高铁厦门漳州段第400孔800吨预制箱梁顺利浇筑完成。该梁体的制成表明中铁六局福厦项目部已完成所承建梁体总数的56%，标志着中铁六局新建福厦铁路项目进入最后的冲刺阶段。

由中铁六局承建的福厦高铁第9标段包含708孔箱梁的制、运、架任务及其它桥梁、隧道等施工任务，每孔箱梁长32.6米，宽12.6米，高3.052米，重达800吨。进场施工以来，中铁六局克服了征地拆迁滞后的影响，仅用了50天就建好了厂区具备了制梁能力，在2020年6月取得了国铁集团颁发的《生产许可证》。在制梁过程中，为确保制梁质量，该局采用了智能化自动化钢筋加工设备、不锈钢模板等新技术、新工艺、新材料；浇筑前期，工程技术人员、现场管理人员严格落实方案，做好施工班组安全、技术交底；浇筑过程中，采用2台混凝土输送泵和2台布料机进行连续灌筑、一次成型，确保梁体混凝土在6h且不超过初凝时间内灌筑完成，现场管理人员严格落实模板安装、钢筋绑扎等工序验收标准化，实时跟踪记录浇筑过程中混凝土拌和质量各项指标数据，确保梁体实体质量、功能质量和外观质量。

据悉，新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，是福建省内第一条设计时速为350公里的高铁，北起福州市，途经莆田、泉州、厦门市和漳州市。南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道重要组成部分。全线开通后，有效连接福州市，莆田、泉州、厦门市和漳州等地，极大地促进闽东南区域经济协调发展，不断加快新发展阶段福建建设。