定了！厦门“新北站”来了！

定了！定了！

重磅消息！

厦门全新大型铁路客运站！

厦门“新北站”！

真！的！来！了！

快快奔走相告！

厦门“新北站”正式开建！
计划明年通车！
与地铁无缝换乘！

近日

备受厦门人关注的

厦门“新北站”

正式开工建设！

将建设与时速350公里高铁

相适应的站房及相关工程

形成综合交通枢纽

项目计划于2023年6月

与福厦高铁同步建成投用

直击第一现场！

厦门“新北站”

如火如荼，蓄势待发！

据悉，厦门“新北站”由中铁建设集团有限公司承担施工，目前，施工单位已集合旋挖、冲孔、静压等50多台打桩机械进场，640名劳务工人全天候参与桩基、土方开挖等施工，预计全部2223根桩基将在12月下旬完工。

同时，地下室主体结构和站房钢构安装，也会在11月份交叉进行，以满足进度要求，确保新建厦门北站与福厦高铁在2023年同步建成投入使用。

全解密！
高！大！上！
厦门全新大型铁路客运站！

福厦高铁厦门北站

“新北站”位于现有的厦门北站北侧

总建筑面积21.3万平方米

总投资约25亿元

是福厦高铁的一个重要站点

与现有的厦门北站并站设置

该项目目前正在全面施工

计划2023年建成投用

届时，“新北站”将成为

继厦门站、厦门北站之后

厦门新添的

又一个大型铁路客运站

▲效果图

项目建设包括——

主站房，地铁1号线和4号线换乘通道、出入口，站房区生产生活用房等，车场规模为7台15线，采用线上高架候车站型。

“新北站”候车大厅将与现有厦门北站候车大厅相互贯通、无缝衔接。

全新外观：

闽南风，融入海丝文化元素

“新北站”建筑风格与现有的厦门北站一脉相承，突出闽南燕尾脊的造型元素，同时融入海丝文化特色，增强时代感。

设计采用“坡屋面、立面柱廊、拱顶”等形式，传承老站房闽南及嘉庚建筑风格，使整体造型气势恢宏、美观大方。

1、燕尾脊，在屋脊处加固起翘，与燕尾脊呼应；

2、柱廊，在落客平台处强化结构柱，呼应传统柱廊，提供舒适的檐下空间；

3、立面采取经典三段式处理，将嘉庚风格与站房形象相融合，与既有厦门北站外观上相互呼应，整体造型气势恢宏、美观大方，既体现对传统历史呼应，又包含对未来城市发展的展望。

高效布局：

实行“上进下出”

无缝换乘地铁1号线、4号线

在站内布局上——

“新北站”站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，新站房延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致，候车大厅相互贯通、无缝衔接，方便旅客出行和换乘。

▲“新北站”站房进出站实行“上进下出”。（效果图）

同时

在厦门北站下部设

地铁1号线、4号线站点

实现与地铁的无缝换乘

▲效果图

超强融合！

厦门未来“四合标准”

综合交通枢纽！

新北站不仅仅是一个高铁车站，还注重交通组织设计，实现了为旅客出行提供最大便利的理念，即利用新老站房交汇空间与周边区域，按“四合标准”中的“交通综合、站城融合、功能聚合、绿色集合”要求，配套公交、地铁、BRT等多种交通工具，建设无缝对接的综合交通枢纽。

交通综合

以“公共交通优先、换乘便捷”为设计准则，采用立体协同、分区疏解的理念，以车站为核心，优化交通结构。新建站房北侧布置高架落客车道，与南侧既有站高架落客区共同承担个体交通落客；

在“夹心地”两侧设置公交、BRT的交通环线，同时在地下空间与地铁1、4号线无缝对接，实现多点进站。

衔接设施总体布局剖面图

站城融合

（1）新建站房与广场的互融。通过北侧高架落客平台、地面城市通廊分别与长途车场，岩兴路北侧地块、南侧既有车站相联通，实现城市的互联互通。

（2）营造夹心地广场的友好城市界面。在两场夹心地，结合中部进站系统及地铁客流，将其打造成旅客集散广场，使消极空间积极化。

功能聚合

新北站在站城一体化理念基础上，充分融合“站”与“城”两种功能特质：

新建站房由下至上分地下二层和地上三层，综合了轨道交通1号线、4号线站台层，轨道交通站厅层，地面广场层（国铁出站层），国铁进站层，国铁候车层等功能，保证各个方向来旅客进站空间距离最短。

紧邻出站厅在新北站的北广场合理安排出租车、网约车和地下配套停车场，结合社会联系通道，满足旅客无风雨的便捷换乘需求；以新北站为节点与周边城市交通配套、北广场地块综合开发、城市配套物业等相综合，实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。

绿色集合

作为新时代具有标杆意义的铁路客站，本项目充分结合厦门地形及气候特点，对防风，防雨，防晒等特殊气候特征进行专项研究，采用智能天窗，光纤光导等新技术，达到铁路绿色客站三星标准。

随着厦门“新北站”的开建

福厦高铁也在快速推进

通车的日子越来越近！

设计时速350公里

厦门至福州不到1小时

福厦高铁

作为“八纵八横”

东南沿海高速铁路的重要通道

全长277.42公里

是福建省首条

设计时速350公里的快速铁路

也是我国首条跨海高铁

计划2022年建成通车

福厦高铁自福州市引出

向南经莆田市、泉州市、厦门市

终至漳州市

全线共设客站7座

福州南、福清西、莆田

泉港、泉州南、厦门北、漳州

福厦铁路正式运营后

福州与厦门之间的通车时间

将缩短为1小时以内！

榕厦宁1小时交通圈

厦漳泉半小时交通圈

将成为现实！

高质感！高性能！

更便捷！更舒适！

期待厦门全新大型铁路客运站

厦门“新北站”建成投用！

福厦高铁通车运行

全新解锁

厦门高铁出行新时代！

综合来源：厦门广电、天下集美、厦门晚报

编辑陈思亲

海峡导报微信（ID hxdbwx）整合编辑