兴国至泉州铁路

兴国至清流段

浦城至梅州铁路

建宁至冠豸山段

将于9月30日同时开通运营

赣闽两省的四个原中央苏区县

将结束不通铁路的历史

福建出省铁路通道增至11条

兴泉铁路兴清段具备通车条件，4个革命老区不通铁路历史将结束

兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县进入福建，途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县，终到泉州。兴泉铁路正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家I级电气化铁路，设宁化、清流、明溪、大田、德化、永春等33个车站。此次开通兴国至清流段正线长174.21公里。

兴泉铁路兴清段开通运营后，将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流4个革命老区县不通铁路的历史，使老区人民交通出行更加便捷。同时，极大地促进了赣南等原中央苏区经济发展，更好地融入国家“一带一路”倡议，将带来极大的经济“变革”，为沿线地区社会经济的发展注入了新活力。

开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对兴泉铁路、浦梅铁路各专业设备进行了检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，满足了铁路安全、稳定运营要求，目前已具备开通运营条件。

浦梅铁路建宁至冠豸山段

9月30日开通

浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段起自向莆铁路建宁县北站，终到赣瑞龙铁路冠豸山南站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城县四个县，其中宁化至清流段与兴泉铁路共线，设建宁县北、建宁南、宁化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座车站，正线全长162公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化铁路。

巨龙直指武夷山下

兴泉、浦梅铁路过渡期列车时刻表

据了解，兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段开通运营后，9月30日至10月10日为过渡期，铁路部门将安排开行旅客列车4对，10月11日以后实施正式运行图，将开行旅客列车5对。铁路部门将根据客流情况不断优化列车开行方案，努力满足旅客出行需求。

铁路部门将于9月29日开始发售兴泉铁路、浦梅铁路列车车票。具体车次、时刻等资讯信息，旅客朋友可查询铁路12306网站、微信、客户端。

兴泉铁路兴国至清流段建成通车后将形成福建连接华中、西南、西北等内陆地区的铁路新通道，同时与京九铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路共同构成原中央苏区铁路环线，浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成环线，进一步扩大了环闽动车圈辐射范围。至此，福建出省铁路通道增至11条，福建“三纵六横”铁路交通主框架基本建成。兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段的开通运营，将结束宁都、石城、宁化、清流等原中央苏区县不通铁路的历史，对完善福建省铁路网布局，改善闽西北地区特别是老区苏区的交通出行条件，带动沿线资源开发、促进经济社会发展具有重要意义。

“绿巨人”动车组在浦梅铁路试运行

冠豸山站

兴泉、浦梅铁路即将具备开通运营条件

赣南、闽西原中央苏区铁路

即将形成环线

先来看看TA们都是谁

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大哥-京九铁路

京九铁路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。

二哥-赣瑞龙铁路

赣瑞龙铁路连接江西省赣州市与福建省龙岩市，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，与京九铁路衔接。

三哥-兴泉铁路

兴泉铁路连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。

四弟-浦梅铁路

浦梅铁路连接赣瑞龙、向莆铁路等重要干线，浦梅铁路建宁至冠豸山段的建成通车，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建闽西北地区特别是老区、苏区的经济社会发展，具有重要意义。

苏区铁路环线

沿线红色文化资源众多

话不多说，请看图

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兴泉铁路与浦梅铁路

在福建宁化与清流共线

北连向莆铁路

南接赣瑞龙铁路

将闽西北地区以及闽东腹地

接入国家铁路网

连起了赣闽两省运输发展新通道

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串联闽西，扩大环闽动车圈辐射范围。

浦梅铁路是东南沿海铁路网规划项目之一，是完善东南沿海铁路网的重要项目。浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大环闽动车圈的辐射范围，结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，助力脱贫攻坚，形成环中央苏区铁路圈。

▲浦梅铁路九龙溪大桥

浦梅铁路通车，有利于推进东南沿海地区的经济社会发展，形成省内快速环线，对完善福建省铁路网布局，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，扩大环闽铁路圈，具有重要意义。

连接两省，完善路网布局。

兴泉铁路自江西兴国引出，终止“海上丝绸之路”起点泉州，将成为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分。该线路的开通运营，将极大方便苏区的物产通过泉州港走向世界各地。同时能够提升东南沿海交通运输能力，对完善区域路网布局具有重要意义。

建宁县地处闽赣边界，自古以来交通不便。俗话说“要致富、先修路”，随着向莆铁路、浦梅铁路以及建泰高速、莆炎高速建成通车，交通状况得到极大改善，建宁已成为闽赣边界区城性的交通枢纽和福建挺进中西部的“桥头堡”。特别是依托浦梅铁路的开通，布局建宁闽赣省际公铁联运物流园项目，必将极大推动建宁的经济社会发展。

新增内陆与沿海铁路通道，助力苏区振兴。

▲宁化跨泉南高速公路特大桥

作为东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路建成开通后，不仅能出赣入闽，横穿八闽大地，连接三明、泉州等地，还连通了泉州港与内陆腹地交流通道，对促进赣南、闽西南原中央苏区县振兴发展、增强泉州港向中西部地区辐射能力具有重要作用。

兴泉铁路兴国至清流段2021年9月建成通车，预计2022年全线建成通车，届时将结束江西东部的宁都、石城和福建西部的宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个革命老区县不通铁路的历史，使得老区人民交通出行更加便捷，幸福生活指数大幅提高。并且福建沿海与内陆地区又多了一条铁路快速通道，也让赣闽两地区域的人文交流变得更加方便密切。同时，兴泉铁路的开通，将吸引产业向老区苏区转移，必将带动各行各业的人才“回流”，为老区苏区的发展添砖加瓦。

增添物流新引擎，开启老区致富路。

兴泉铁路结束了石城县没有铁路的历史，打通了石城的“最后一公里”，让石城县人民期盼已久的铁路梦变成了现实，为石城县经济发展插上了腾飞的翅膀，也为石城的旅游业带来了新的机遇，按下了发展的“加速键”。

宁都县利用兴泉铁路推动轻纺服装产业转型升级，助推宁都童装首位产业跑出“加速度”。于都县依托兴泉铁路推动北部片区马安、桥头、银坑、葛坳4个乡镇经济发展，带动辐射地区人民群众增收致富，为群众出行打开一道新的大门......