福建日报·新福建客户端6月17日讯（记者 陈挺） 历经5年建设，厦门第二条海底公路隧道海沧隧道6月17上午11点正式通车，作为现代长大隧道的典范，这也是厦门市继“四桥一隧”之后的第6座跨岛公路大通道，是厦门交通建设史上的又一座丰碑。

厦门第一条西通道海沧大桥交通车流量早已饱和，海沧隧道这一重要民生项目的建成，将有效缓解进出岛交通压力，助推区域社会经济发展，为厦门践行跨岛发展战略、做强做大中心城市，加快实现高素质高颜值现代化国际化城市的高质量发展目标提供战略支撑。

海沧隧道海沧端入口（本报记者 施辰静 摄）

开通首日记者率先体验一把，开车从海沧隧道的海沧进口驶入笔直宽敞的隧道，10点53分进入隧道，车速平均在80公里/小时左右，偶尔加快到100公里/小时，10点58分就从岛内的成功大道口穿出，汇入成功大道主桥面之上，前后只花了5分钟左右，非常方便快捷。

厦门市交通运输局总工、二级巡视员林树枝说，海沧隧道是厦门本岛连接海沧的第二条通道，是城市“两环八射”快速路网的骨干线路，与明年建成的翔安大桥共同构成贯穿厦门本岛的东西向大通道。厦门海沧隧道的建成通车，对完善城市“两环八射”交通路网、提升厦门本岛西部交通能力、构建市域范围“半小时交通圈”具有重要意义。

湖里区火炬路入口（本报记者 施辰静 摄）

林树枝表示，厦门海沧隧道项目建设规模大、技术难度高、施工环境复杂，项目建设线路通过国内已施工公路隧道最长的海底风化深槽，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程之一。项目参建单位克服种种困难，通过技术攻关，破解海底隧道施工大断面富水地层及浅埋暗挖等诸多施工难题，创立了一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平，项目堪称地下工程博物馆。他认为，厦门海沧隧道的顺利建成，标志着我国隧道施工技术取得了新突破，大型海底隧道建设管理提升到新水平。

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