厦门网讯(海西晨报记者 雷妤)连日来，本报连续报道了“断头路”的现状，也有不少市民来电与本报互动，希望能尽快打通周边“断头路”。如何啃下“断头路”这块硬骨头？如何防止它一而再、再而三继续“断”下去？昨日，晨报采访了多位市人大代表和市政协委员。

　　打通“断头路”是城市交通治堵的一项重要内容，也是民生实事。近年来，厦门已打通了多条“断头路”，大大减少了区域居民出行用时，让城市交通的“肠梗阻”现象大有改观。然而，在一些地段，仍旧存在着“尴尬”的“断头路”，有的甚至被“阻断”了多年还未打通。

　　市政协特邀研究员、民盟厦门市委副主委原专职朱奖怀表示，在城市发展过程中，阶段性的“断头路”无法避免。

　　在他看来，城市建设过程中，都存在一个明显“误区”，重视主干道，轻视次干道、背街小巷，然而交通本身是一个系统工程，就像人体有主动脉也有毛细血管，若要让血液畅通，仅畅通主动脉是不行的。同理，若要让交通畅通，甚至未来实现更多智能化功能，就必须解决“断头路”的问题。

　　朱奖怀说：“就像一些片区改造，起初只征用主干道，可建设完成后，发现次干道也很重要，但却没有征用，等再去征用就难度很高，只能暂时搁置下来，十几年后回头一看，难度又更高了”。他建议，在早期规划时就应该以片区为单位，实现“一次到位”。

　　“解决‘断头路’不是一朝一夕的事情。”朱奖怀认为，针对“断头路”问题，应该成立协调机构，比如类似于市级的指挥部，其中包含交通部门、市政部门、建设部门、规划部门等，专门针对岛内岛外部分老城区等专项问题，按规划有步骤定时间、定责任。

　　“‘断头路’涉及多个职能部门，政府应组织力量进行实地勘察，协调解决问题，解决交通‘瓶颈’问题。”市人大代表杨锦强建议，摸清我市目前到底有多少“断头路”，在“断头路”打通工程上加大资金投入，做好设计、规划等前期工作，具备开工条件后加快实施建设。在他看来，“断头路”打通之后也应该有所“复盘”，今后新城建设中吸取教训，让规划先行，不要再重蹈覆辙。同时，他建议将打通“断头路”工程作为有关政府部门绩效考核的内容，主动接受人民群众的监督。

　　思明区政协委员柯茂莲也表示，很多路段其实前期已有规划，然而由于种种原因，一直无法打通。对此，柯茂莲建议，希望各级政府能在规划建设上，做好统筹协调、创新管理，打通协同“经脉”，破解困局、舒经活络，让城市发展更具活力。

读者反馈

　　读者李先生：马垄路向东走到尽头，路就突然出现“断头”。该路段早在2015年时，已打通一条下穿铁路的隧道，当时已经建设完了。不知道什么原因，后面又封闭了起来。多年以来，给群众带来诸多不便。比如从马垄送小孩子去华鹏学校上学，本来可以直接经过下穿隧道的，出现“断头”以后，要绕火炬路再经创业桥才能到。

　　读者陈先生：杏锦路往灌口方向的高架桥上突然出现“断头”。该高架桥可通海翔大道、厦门北站等地，但是往集美北大道的这段突然断了，至今没通。2013年，这个高架桥转盘就已通车，不知道什么原因，往集美北大道那个方向没有通。如果能够打通，从灌口过来上该段“断头路”，可直接连接杏锦路，然后便可一路上杏林大桥。现在从灌口过来要上杏林大桥，就要绕行软三诚毅大街或者杏前路，都非常的不便。

　　读者赖先生：杏锦路往灌口方向，在离三南路100米左右的地方，一直是“断头”状态。现在已经有七八年的时间了，这条路一直是一条单车道土路，给群众带来诸多不便。

　　读者林女士：我们家附近也有一条“断头路”，水晶森林一期和二期之间，也就是名苑和名居之间的枋湖四路，通往书香家苑似乎就“断头”了，本来车是可以走的，现在成了一条人行道，这是咋一回事？希望有关部门给个说法。

　　【征集令】

你身边的“断头路”有哪些？

　　城市路网如同人体的血管，“断头路”如同“血栓”，是城市交通的“痛”。道路是否顺畅，既是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量老百姓心中幸福指数的标尺。

　　打通“断头路”，打通的是隔离开来的城市形象、城市品位和城市环境，打通的是市民的“心结”。

　　本报继续向广大读者发起征集。您知道哪里还有“断头路”影响了市民生活？欢迎拨打晨报新闻热线8080000提供线索。

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责任编辑：

史文雅,赖旭华