湖里交警大队副大队长现场讲解大货车警示系统。（厦门市公安局交警支队供图）

“安装这个系统，相当于给大货车安上了‘眼睛’。”昨日上午，厦门市公安局交警支队举行“大货车盲区警示系统”启动仪式，呼吁货运企业重视大货车运输的安全性，利用科技手段及成熟的管理规章制度，预防货车交通事故的发生。

启动仪式上，交警部门邀请“大货车盲区警示系统”开发商与试点企业现场对该系统进行演示说明。现场显示，土方车车身右侧与前侧分别安装了监控探头，右侧车门旁安装了声光警报器，车内驾驶室也安装了监控探头及监控显示屏。当行人靠近车辆右侧盲区，驾驶室内即刻发出“请注意右侧行人”警报声，同时，外部声光警报器发出“危险请勿靠近”警报声。据了解，范围在车尾往车头纵向20米、车头横向3米内，提醒的声响选用蜂鸣渐进的方式逐级预警。

“监控探头和显示屏，使得司机能够实时监控右侧盲区，解决了原有‘看不见’的问题。同时，车内监控抓取司机疲劳驾驶、分心驾驶等情况，方便货运企业对驾驶员进行监管。”系统开发商介绍，系统将每月对驾驶员行为进行数据分析，便于交管部门与货运企业优化管理。

据湖里交警大队副大队长王民山介绍，该系统自2020年8月起在齐全顺建设工程有限公司的10辆车上安装进行试点。据太平洋财产保险股份有限公司厦门分公司的数据分析，2020年7月至2021年3月，齐全顺公司的出险率较未安装者低38.7%，赔付率减少47.6%。

由于效果显著，今年3月初，齐全顺公司又完成了138辆大货车盲区警示系统的安装。“我们公司加装这套系统一个月后，事故率下降了50%。”齐全顺公司总经理刘齐敏告诉记者，令他最欣喜的是，车内监控可以帮助公司发现驾驶员不良的行车习惯，有效规范驾驶员的驾驶行为。“头一个月仅开车打电话就有700起，如今大家开车基本不接打电话了。”刘齐敏说，公司只有制定章程逐步规范驾驶员的驾驶行为，才能达到预防货车交通事故的目的。

接下来，交警支队将联合交通运输部门、应急部门、银保监会以及保险公司，进一步扩大推广该系统应用，通过“科技赋能、智慧管理”，从技术上最大程度地弱化盲区影响，有效预防货车交通事故的发生。

【案例】

右侧盲区酿车祸惨剧

2020年12月21日夜间，吴某章驾驶重型自卸货车沿圆一路（五通西路）左侧车道由南往北方向行驶，遇到前车等待于是向右变更车道，继续往前行驶。这时，在车辆的右侧盲区，市民张某娥驾驶的三轮载客摩托车正在行驶中，吴某章未能观察到三轮摩托车，直接撞向了三轮摩托车尾部，导致张某娥倒地后被大货车右前轮碾轧当场死亡。

该事故经认定，当事人吴某章驾驶的重型自卸货车行经事故地点时对路面情况观察不周，没有确保安全行驶，承担事故的全部责任；当事人张某娥无导致事故发生的过错，无责任。

【数据】

货车亡人事故占比增大

盲区肇事因素占65%

厦门市道路交通亡人事故死亡人数连续四年同比下降，其中2017年至2019三年均为两位数下降幅度，2020年也同比下降4.89%。然而，厦门市涉货运车辆的亡人事故起数，在道路交通亡人事故中的总占比却呈现逐年上升趋势。其中，2017年占比36.29%、2018年39.54%、2019年45.11%、2020年48.57%。交警部门根据事故原因分析，货车盲区肇事因素占比货车亡人事故诱因的65%。

目前，厦门市共有货运企业4000余家，货运车辆5万余部。货车类车辆体积大、车身高、轴距长，尤其是渣土车、搅拌车等工程运输车，驾驶员行车时存在视线盲区，存在较大的交通安全隐患，盲区安全的重要性日益凸显。

（厦门日报记者 柯恺筠 通讯员 娇轩）