福建日报·新福建客户端3月10日讯（记者 吴鹏 通讯员 潘秀）3月10日，由中铁十一局承建的新建福（州）至厦（门）高速铁路控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。

新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。

本次封顶的湄洲湾跨海大桥位于福建莆田市和泉州市境内，全长14.7公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。

作为全线重点控制性工程，湄洲湾跨海大桥海域施工长度达10.8公里，海上桥梁施工要应对雨季、大风、台风等恶劣天气。施工中，建设者们成立了施工技术科研小组，先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新，应用BIM技术进行可视化技术交底，提高了施工精度，确保了工程质量。

中铁十一局福厦铁路五工区项目经理许平华介绍，一般的斜拉桥都是在直线段上，湄洲湾跨海大桥却是在曲线段上，加上湄洲湾海域风大浪急，导致斜拉桥主塔索鞍定位困难。项目采取预埋劲性骨架、增加控制点位的手段实现索鞍精确定位，并建造BIM模型，优化钢筋布置，确保施工顺利进行。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分，预计2022年通车，届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。