福建日报·新福建客户端3月9日报道（记者 方炜杭 徐文锦 通讯员 陈莉莉）走进韵达（永安）电商产业园，一片繁忙景象。“200多工人全部到岗，开始建设车间地基，预计4月就可以进入钢结构施工。”一期施工负责人朱焕龙谈起项目建设，眼中充满期待。

闽中公铁联运物流基地铁路港项目施工现场

韵达（永安）电商产业园项目是永安市“十四五”规划重大项目，总投资50.2亿元，占地3千亩。“这里地盘大，便于货物仓储分拨，满足攀升的供应需求；地处闽中，物流辐射范围广；当地审批流程快，项目进展迅速。”朱焕龙向记者细数永安的物流、营商优势。

韵达（永安）电商产业园项目效果图

“不仅如此，这里的运输成本是三明最低。成本是快递企业的生命线，永安公路货运每百公里运输成本只要三毛二，我们当然愿意来。”朱焕龙给记者算了一笔成本账。

永安地处山区。“十二五”期间，永安市单位平均运输成本达每百公里0.45元。从四毛五到三毛二，物流成本如何“越跑越省”？

“政府出台鼓励物流产业发展的相关政策，促进本地物流企业回流，同时吸引外地企业来此注册发展，提升全市运力。此外，通过水泥等大项目带动，提升运输货物量。”永安市发改局的陈以够说，“有车运货，有货可拉。成本自然降下来。”

成本洼地的吸引力不断显现。“十三五”期间永安市新增47家物流企业，目前全市运力达4.15万吨，较去年增加1万多吨，客货运周转量增幅率达3.8%，交通运输业发展指标保持三明各县（区）第一。

韵达（永安）电商产业园建成后，将实现以永安为节点，集供应链、智能化快递快运、电商仓储、金融及大数据结算等现代物流业务于一体的闽西北、粤北、赣南物联网中心。

更大的“蓝图”正在描绘——

在鹰厦铁路永安益口站附近，闽中公铁联运物流基地铁路港项目已全面复工，如火如荼忙建设。

1957年，随着鹰厦铁路的开通，改变了永安曾经交通闭塞的局面，以工业立市的永安由此晋升为闽西北重要的交通枢纽和物资集散地。然而，随着高速公路和高铁的迅猛崛起，永安的枢纽优势逐渐消失。

“铁路运输成本低，运量和运输半径大，大宗货物通过铁路运输优势明显。但过去各种运输方式之间规划协调不足，一些港口、铁路与公路‘连而不畅、邻而不接’”永安市委常委、常务副市长肖世龙说，对以工业立市的山区永安而言，畅通两个循环，交通要补短板、锻长板，为企业解决在物流、人流等方面的堵点、痛点问题。

去年，永安积极推动闽中公铁联运物流基地建设项目，总投资13.48亿元，规划快递配送、铁路港、汽车分拨、林竹集散4大功能区块，力争实现东西联通山海，南北辐射带动。

“未来，集装箱从火车下来直接拉到卸货点，既方便又减少损耗，在三明只有永安能做到。”朱焕龙说。

依托南三龙、鹰厦、兴泉三条铁路在此交汇，以及公铁联运、货运快递枢纽等高效联运物流体系的构建，永安助推要素大聚集、货物大流通，进一步打造区域物流枢纽和国家物流枢纽城市。

闽中公铁联运物流基地铁路港区块效果图

嗅觉灵敏的企业开始抢抓机遇，借助信息化为物流业赋能。“传统货运交易环节中信息对接不精准。很多货车载货出去，却只能空车回来。”从事物流十多年的黄建海，对“空载率”颇为无奈。

2016年，黄建海在政府扶持下，带领福建源通网络信息服务有限公司开发“源配货”网络货运平台，打造货车版“滴滴打车”，有效突破传统物流业瓶颈。

“平台聚集个人或企业的货运需求，同时整合、指挥、调度闲置运力资源，有效降低货车空载率，同时为货主节省物流成本。”黄建海介绍，平台现有车辆近7万，80%来自外地，交易额达7亿多元。

“未来，‘源配货’将立足永安，利用兴泉、鹰厦铁路的优势，实现‘一站式’的智慧多式联运，助推全新的物流生态。”黄建海说。