媒体开放日现场展示的D1。(本组图滴滴出行提供)
▲程维(左)和柳青展示D1车内宽裕的空间。
厦门网讯 （厦门日报 本组文/北京特派记者 徐景明）经过8年的努力，滴滴出行颠覆了打车方式，接下来，这家公司还想重塑出行体验。这项工作，围绕着一款新车展开。
未来一段时间，厦门街头或将出现滴滴新款网约车D1。滴滴出行联合车辆制造方比亚迪，于11月16日晚在北京发布该车，这是全球首款定制网约车，计划5年内上路100万台。除了更符合驾乘体验、提高共享出行率，滴滴还希望于2030年在该车上实现无人驾驶。
这款车定位是“为共享出行而生的汽车新物种”——其基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计，目的是满足驾驶员和乘客对于网约车出行的所有想象。
D1新在哪？
即便乘客身高1.85米
车内空间仍十分宽裕
16日晚,记者在滴滴出行于北京召开的媒体见面会现场看到，D1的外观使用牛油果绿；虽然看起来只有A级车的尺寸，但利用纯电动车的超长轴距，车内空间被完全释放，即便乘客身高达到1.85米，头部和腿部空间仍十分宽裕；车辆使用单侧电滑门，避免因突然开车门而引发的事故。
方向盘上有“滴滴键”司机不用手机可一键接单
针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳；D1在租金、充电等方面更加实惠。
D1还联通滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现“车网一体”；司机师傅可通过方向盘上的“滴滴键”一键接单，无需用手机接单。
乘客通过滴滴App能“遥控”这款网约车
对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等；D1的挡风玻璃下，有一个“彩虹接驾灯”，当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆接驾灯匹配，方便乘客找车。
在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车。这是在同档次车中首次采用该系统，也是在网约车上首次出现。
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滴滴出行创始人兼CEO、“无证青年”程维:
八年再出发总是第一天
“我是无证青年程维。”滴滴出行创始人兼CEO程维在媒体见面会上说。很难想象，作为一家网约车头部公司的创始人，程维至今还没有拿到驾驶证。
8年前的一个雪夜，在北京街头的程维，十几分钟打不到一辆车，全身冻透。他当时想，如果能够调度到一辆空车就太好了——滴滴出行成立后，着力解决“打车难、车来了不停、车停了要抢”这些难堪的痛点，完全颠覆了叫车方式，也催生了一个网约车帝国。
如今的滴滴，平台乘客5.5亿，月活跃用户达到4亿，接入网约车3100万部，单日服务最高纪录达6000万单。
程维说，创办那年，他们把滴滴的使命定为:让出行更美好。如今这个目标实现了一部分，比如:不需要等车、车叫好了再出发、可以选择更多车型、可以拼车共享出行、酒后可以找代驾……
叫车成交率提升到超过90%
数字显示，8年间，滴滴把叫车的成交率从65%提升到超过90%，平均响应时间从6分钟降低到3分钟，拼车成功率从20%提升到超过70%。2018年的安全事件，让滴滴意识到自己是一家运输生命的公司，经过近3年的努力，滴滴的交通事故率下降34%、车内冲突率下降59%，这些数字乘以千万级的单量，更显生命的分量。
“不过，今天我们的出行已经美好了吗？很遗憾，还谈不上。比如高峰期还是叫不到车，地铁公交还是拥挤，停车难、开车堵。”程维说，这是快速上涨的私家车数量与有限城市道路空间资源的矛盾，不解决，就很难实现根本上的美好。
这次把“宝”押在改善乘坐体验上
于是，这一次，滴滴把“宝”押在了改善网约车的乘坐体验上，通过开发一款为共享出行而生的汽车“新物种”，让更多的人不开车、更愿意选择网约车出行。
亿级客户的意见，都反馈到了定制网约车D1身上:可以跷二郎腿的超大空间、可以用App提前定制空调温度、可以唱K的影音系统、不用伸手去拉的电动侧滑门、驾驶员的高级座椅、根据剩余电量合理接单……
“比如侧滑门，滴滴乘客每天都会有上千万次的开关门，假如一个骑电动车的人撞上车门的几率是百万分之一，那么，一年下来，我们能避免多少事故和损失？”程维说。
通过“共享”为城市交通减负
D1还是一款持续升级的车型，它将根据市场的意见持续迭代，周期或是18个月。在共享出行的思维下，它将慢慢迭代成为用户心中最理想的样子，持续提升共享出行率，从而通过“共享”为城市交通减负。
滴滴的数据显示，当前，社会机动车共享率为3个点，大量的座位被空置。通过推行共享出行，滴滴希望10年后，将3%变成30%——这将带来一场出行变革，目标堪称星辰大海。面对这样的目标，程维说，正如开放日的主题“Always Day 1”(总是第一天)，这提醒8年前80万元起家的滴滴，要去始终以归零的心态去思考，去坚守初心，始终如一。
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D1向个人用户发售？
滴滴称暂无计划
据悉，作为一款定制网约车，D1暂无计划向个人用户发售。
“推出D1的目的，是吸引更多人乘坐网约车”，滴滴出行总裁柳青说，很多人喜欢驾驶的乐趣，但是也有很多人未必喜欢驾驶，在“被迫买车”、被迫加入一种生活方式。D1正在尝试给这些人另外一种生活的可能性:未来出行，购买服务将替代购买工具，进而拥有更美好的出行体验。
“过去滴滴致力于优化软件，未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代。我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”滴滴出行创始人兼CEO程维说。
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责任编辑：
易红秀,赖旭华