16日上午，厦门第二东通道桥梁首件预制墩台吊装工程进入了“海上组装”阶段。

11时56分，现场鞭炮齐鸣，在船舶上的墩台被起重船的吊臂缓缓抬起，吊装正式开始。

“5号转舵、1号转舵、1号偏一点。”随着现场指挥员的指令，经过20分钟的起吊，墩台离船面越来越高，足有2米5的高度。

据记者了解，厦门第二东通道工程为福建省“六纵十横”规划高速路网中“一纵”、以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分，是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一。该工程跨海段桥梁全部采用分节预制墩台+全孔厂制钢箱梁的工厂化预制、机械化拼装的现代装配式施工。

此次海上安装的H20号墩由三节组成，分别为下节墩台、中节墩身、顶节墩帽，总高度40.8米，本次安装的是H20下节墩台，该节墩台于6月28日在中交一航局A3标墩台预制场完成预制，含4.5米厚承台高达22米、重约2200吨，于11月15日自预制场存放区顶推至出运码头的半潜驳船上，通过海上运输，到达厦门第二东通道桥梁主体工程A3标段20号墩位。

11月16日上午，首节墩台安装正式开始，分为吊具起吊、墩台起吊、墩台对位、吊具拆除等4个环节。经过全面检查后，4000t起重船“一航津泰”正式将墩台吊起，通过精确定位，从6根钢管复合桩顶部套入，将整个墩台落于4根角桩的三维千斤顶上，随着上部吊具的拆除，标志着首件墩台整体安装工作顺利完成。在后续的施工中，借助三维千斤顶完成墩柱竖直度及平面位置的精确调整，将实施墩台止水及后浇孔施工，把墩台与桩基连成整体。待45天后完成钢套箱拆除这一最后一道工序，厦门第二东通道的桥墩就将牢牢地矗立在厦门东部海域的波涛中。

为确保项目的顺利实施，施工单位中交一航局调配了4000t起重船“一航津泰”、全回转700t起重船“天威号”以及双独立系统混凝土拌合船“天砼号”等参建过港珠澳大桥、深中通道等国家重点工程的众多大型船机设备，是中交一航局核心装备群的又一次集体亮相。

（厦门日报 摄影 王协云 许秋珩 李政）