全国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁全长277.42公里，桥隧比高达85.1%。项目大量采用数字化仿真、智能建造、智能传感、智能分析等技术，是我国智能高铁最新科技成果的集成化应用。

  在福建的铁路建设史上，BIM技术首次得到全线全专业的应用，数字施工与智慧建造技术在福厦高铁全生命建设周期中发挥着关键作用。

  建设者们成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题，采用10余种最新施工技术、工艺，填补了我国高铁建设领域的多项空白。

  福厦高铁还实现了“跨海过桥不减速”，安海湾特大桥首次在高铁跨海斜拉桥上铺设无砟轨道，实现了不到7秒驶过650米主桥；泉州湾跨海大桥首次采用聚氨酯固化道床结构“固定”道砟，强风环境下也可以350公里时速通过大桥。

  不仅桥隧建造创造奇迹，沿线站房也在绿色低碳上交出了亮眼答卷。新建厦门北站安装了1400平方米天气感应式智能天窗，在国内首次全面运用智能光纤系统，上马iBMS智慧管控系统。车站正式运营后，每年可节省100万度电，相当于减排960吨二氧化碳。

记者：张颖 林熙 林辉

通讯员：张启山

剪辑：邓慧杰

审核：黄青 林淑霞 倪斌