8月31日上午，随着G55501次列车从福州南站开出，宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段（以下称“福厦高铁”）正式进入运行试验阶段。作为中国高铁站城融合4.0时代新旧场并场的标志性工程，福厦高铁新厦门北站也将全新亮相。当日，记者现场探秘新建厦门北站。福建日报记者 林辉 张颖 摄影报道

高空俯瞰，新建厦门北站整体造型宛如海上奔腾的涛涛巨浪。屋面南北向弯弧半径达56米，创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最；屋面最高点与最低点相差24米，创全线站房屋面高差最大记录。

新建厦门北站与既有厦门北站通过福建省内最大的换乘中心连接，共同形成国内最大双子型改扩建站房，总规模达13台27线，年旅客发送量将突破5000万人次。

新建厦门北站北进站口。

新建厦门北站北进站口内，宽畅明亮的大厅。

智能化扶递。

一目了然的指示牌。

新建厦门北站在设计上广泛应用弧形元素，展现厦门滨海城市特质和“海丝文化”之美，缔造最丝滑柔顺的高铁车站。

新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和7000平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。

新建厦门北站的换乘中心屋面，安装了中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，面积约1400平方米，约为三个标准篮球场大小。

智能天窗可根据实时监测的光照、降雨、风力等环境数据，无需人工干预，便可人性化自动开合玻璃及窗帘，充分改善室内环境质量，为旅客带来舒适换乘体验。据测算，智能天窗每年将减少40天通风系统运转，相当于减少14.13吨二氧化碳排放。

在新厦门北站，2万多平米的候车大厅在15分钟内可实现快速制冷，上千个灯具可分组控制实现场景化照明。

站房所有空调、照明、通风等机电设备，都受闽南地区规模最大、最先进、功能最全的iBMS智慧管控系统管理。

新建厦门北站智慧监控室。

现代化站台。

数字智慧出站口。

数字智能化地铁换乘通道。